Покращуємо аеродинаміку днища

Доброго часу доби всім.
Невеликий запис про покращення аеродинаміки та захисту днища відбруду/бризок. Схожих записів не бачив, значить комусьзнадобиться.

Після чергового ТО не давала спокою порожній простір у районізаднього підрамника між баком та нішою запаски🙂.

У зимово-осінній час там пристойно накопичувалося досить багатобруду, і щоразу перед перевзуттям на літо, заїжджаю на мийкусамообслуговування, і про зі знятим колесом мою підвіску, бруду ппц😬

<
задня багатоважільна підвіска
Так ось, невеликий гуглеж Етки дає кілька цікавих картинок увигляді додаткових захистів.
накладка задньої осі

> Особливо знаходимо захист задньої осі підрамника.У кодікомплектації значиться як "варіант блю моушн". Технології, щодозволяють заощаджувати паливо і зменшувати викиди, в тому числі іза рахунок покращеної аеродинаміки., На схемі не зовсім зрозуміло, як воно там все кріпиться, але думаю, за місцем розберуся.
шт
N 91191401 — болт 2шт
WHT000713 — гайка 2шт

Далі переходимо до важелів, тут виробник теж передбачив захисту відбризок
захист важелів
5Q0501733
5Q0501734
8E0825267 — 8шт пістони
Для передніх важелів теж є свої захисту, але тут уже скоріше дляаеродинаміки рішення
замовляємо. Отримуємо такий комплект пластику. На вид як антикрило)на важелі кожухи Монтаж найпростіший. Для захисту підрамника —кріпимо 2 металеві кронштейни до підрамника поряд з кріпленнямстаба, далі туди прикручуються 2 пластикові гайки. Один кінецьзахисту вставляється прямо в паз на самому підрамнику
І все.
Захист на місці, те, що лікар прописав. Потім по 4 кліпси на кожнийзахист. Готово.
Кінцевий результат.
.
Ну і кілька фото з різних ракурсів, видно, що тепер немає вільногопростору і повітря, що набігає, не повинно затримуватися в районізадньої підвіски і менше "якорити" авто на швидкості.Видно як дностало ще більш плоским Будемо сподіватися на позитивний ефект.Звичайно, на суттєву економію сподіватися не припадатиме, аледумаю, позитивний ефект буде Що стосується передніх важелів, тутчекав сюрприз, не вистачає однієї дірки для кліпси, а на однійкліпсі триматися не буде, з лютого 19г трохи змінили важіль, тутотвори вже передбачені для захисту. Потрібно свердлити важіль, дляустановки ще одного пістону, що зроблю найближчим часом. Нерозраховую, але сподіваюся, допоможе від якогось налипання бруду тапокращить живучість елементів підвіски. Ну про економію палива цесудити вам, можливо, на якихось 0, 1 літра трасою і вдастьсяекономити))