Москвич 408 турист без ковпака

. Другий прототип (синій) мав алюмінієві двері, задні крила, кришкикапота і багажника. Кузова була суттєво ослаблена після видаленнядаху, було застосовано посилення днища:з'явилися закритий начастині своєї довжини трансмісійний тунель, пороги збільшеногоперерізу і Х-подібний підсилювач днища, що пов'язує їх зтрансмісійним тунелем.
Серед співробітників АЗЛК досі ходить легенда, ніби автомобілів "турист" існувало не два, а п'ять. Працівники технічних тапідсобних підрозділів заводу нібито виділили на власні очі чорну, темно-зелену, рубіново-червону машини, а також екземпляри, пофарбовані у два різні відтінки темно-синього (" антрацит" і "електрик"). В одних автомобілів був бежевий верх, в інших — сірийбрезентовий. Документи не підтверджують факт виготовлення трьох "додаткових" машин, а будівництво Найімовірніше всього два зразкибудівлі 1963 року багато років служили випробувачам і спортсменам, їх не раз ремонтували, перефарбовували, використовували як носіїекспериментальних двигунів сімейства "412", перспективних коробокпередач та інших вузлів.
Москвич-408 Турист.
412й двигун.

"машин було дві! Офіційно — два макетні зразки, побудовані вЕкспериментальному цеху МЗМА в 1963 році без випуску комплектуконструкторської документації і тому без присвоєння індексу типу4хх. Потім обидві машини неодноразово ремонтували іперефарбовували, тому різні люди бачили їх у різні роки різними, тай когось просто підводить пам'ять — темну зелену машину цілкоммогли поплутати з темно-синьою або чорною, особливо при різномуосвітленні. Так само, як рубін з коридою."