Заміна шайб під форсунками
Після купівлі свого віваріка а точніше через місяць кілька моїхзнайомих майстрів і просто друзів у яких були і є дизелі CDI ізсистемою вприскування Komon-Rail порадили мені таку процедуру якзаміна мідних шайб під форсунками Мотивували вони це тим, що їхтреба кожні 50 тисяч міняти що б не було з часом проблем. До якогоя звернувся з цього приводу я задав йому сто запитань що я думавточно пошле але не тут то было.І ось на другий день машина у ньогов майстерні, через 5 годин мені на роботу дзвінок мовляв ніби требамені приїхати їсти приколи. Я з переляку примчав через 20 хвилин атам виявилося що 4 по щету форсунка пустила корозію і сьогоднімашина не буде готова тому що треба цю саму форсунку обмазатиякимось зеленим мастилом для запобігання майбутній корозії. Япогодився. Перевірили їхню працездатність і переливають вони чи ні.Машина краще не пішла і їсти менше не почала, але я спокійний щофорсунки спокійно вилізуть на ружу без будь-яких проблем іобломів.
Коментарі6
Взагалі це мідні кільця що під форсунку підставляють, змінюються при знятті та встановленні форсунки. Регламенту по їх заміні при пробігу я не зустрічав.
У мене думка така що краще запломбувати на зубі маленьку дірку якщо чекати коли він уночі заболить
молодця правильне рішення ато у нас все економлять а потім платять у подвійні і говорять дорого а в овреня ніколи не чого не змінюють
Мені форсунки вже витягували. У 2010 міняв свічки розжарення. Одна обламалася. Щоб дістатися до неї знімали форсунки. Форсунки всі вийшли від руки, без інерційного молотка. Кільця замінили, форсунки змастили (від корозії) і все. Більше я туди. лазив.
Ось і в тому раз у раз це вся проблема з-за цих мідних шайбочек які між форсунками і блоком
Тож читав про таке! На ютубі є відео як у 2,0 літрового Віваро вибивали форси, це просто жерсть - прикипіли наглухо. Знайшов