Поступово дійшов до гуми 235/65R16С під них куплені литі диски DMS, відпіскоструєні, пофарбовані в графіт, колісні болти з плаваючимконусом взяті від BMW X5 E53…
Диски зняті з геліка в Європі, DMS, Germany, параметри 7JR16 5х130, ЕТ 40, встали без простак, такі параметри для Т1 ідеально, знайти саме такі буде практично неможливо. З доступних варіантів з такими параметрами сталеві офроудні Dotz Dakar 90 $ за штуку
виглядає набагато свіжіше! Питання, у нас же коротка підвіска основна компенсація нерівностей - високі штатні колесани роздовбиться диски? бо спринтероводи дуже з побоюванням беруть литі диски, багато на залізцях катають
Штатні колеса були набагато меншими, по ямах йде набагато м'якше навіть поштариківських 225/70 R15C, за диски не переживаю, у мене знайомий на 313 спринті який рік возить на лиття по 3,5 т. Головне лиття не китайське, на спринтер багато також ставлят...
Коментарі5
Вигляд крутий! Без простак/перехідників встали? І де такі ж нарити можна?)
Диски зняті з геліка в Європі, DMS, Germany, параметри 7JR16 5х130, ЕТ 40, встали без простак, такі параметри для Т1 ідеально, знайти саме такі буде практично неможливо. З доступних варіантів з такими параметрами сталеві офроудні Dotz Dakar 90 $ за штуку
виглядає набагато свіжіше! Питання, у нас же коротка підвіска основна компенсація нерівностей - високі штатні колесани роздовбиться диски? бо спринтероводи дуже з побоюванням беруть литі диски, багато на залізцях катають
Штатні колеса були набагато меншими, по ямах йде набагато м'якше навіть поштариківських 225/70 R15C, за диски не переживаю, у мене знайомий на 313 спринті який рік возить на лиття по 3,5 т. Головне лиття не китайське, на спринтер багато також ставлят...
На титанах одразу інший вигляд!