Ремонт двигуна (продовження)

незнанню.
Після другого складання двигуна намагалися завести мотор і йогозаклинило.Довелося знову лізти розбирати.
Розбирав його з мотористом і він вказав мені всі мої помилкискладання:
< br> - неправильне розташування вкладишів відповідно і замківкорінних і шатунних;
- на гільзах занадто великий виробіток під стандартний розміркілець;
- ГБЦ, яку шліфував вручну потрібно перепланувати на верстаті плюсзаміна клапанів та їх напрямних;
— шатуни розукомплектовані і вироблені — під заміну абовтулити;
— замінити шків двигуна;
— викинути книжку за якою намагався збирати( вище фото);

Після прослуховування багатогодинних лекцій з матчу таконсультацій з фахівцями було вирішено наступне:
— Планування ГБЦ на верстаті плюс заміна клапанів та напрямних (вжезроблено);
— Придбання літератури часів народження москвичів 412 і 2140 (тежзроблено);
— Купівля нової поршневої групи 1.5 під АІ-93 і тільки УФА оригінал (страшний) дефіцит і купа підробок); - Купівля нових (або б.У.)шатунів, теж тільки УФА або Москва (не проблема); - Установкахромових поршневих кілець (але тільки не Prima);
Була пропозиція купити інший мотор, але відразу цей варіант відпав, так як "кота в мішку" брати не збираюся.
Ось такі ось справи. Пропонували мені купу "майстрів", і не дорогота дорого. Вирішив збирати сам, але із консультаціями фахівців.