Свершилось.))) виставляю запис про вихлоп. Зізнаюся чесно можнабуло це зробити 3 місяці тому, але все так руки не доходять.представляю Вашій увазі частину першу про вихлоп. І так :50 нержа, треба тільки обварити аргоном і приварити один флянец на правийбік.Рішення я прийняв досить не стандартне, так як пустив вихлопназад, і не в нішу трансмісії а над лонжеронами. Правої сторони (схожу на оригінальну 23).З правої сторони все трошки простіше, алемісця менше.Між трубою лонжероном і щитком (з лівого боку)залишилися зазори десь в 5 мм зверху і знизу. Фотографії затрадицією.)
< /p>
Коментарі9
Упритул не роби, стукатимуть по кузову при підвищенні обертів…
у принципі не повинно, при належному налаштуванні роботи двигуна. зазор у кожну сторону приблизно 6-7мм у статиці. Практика покаже)
непогано, а з боку водія як обслуговувати?
з ями. не скажу що мега зручно, але відкрутити або закрутити цілком можливо.)
На 23 труби біля коліс передніх були? (З сенсу з зовнішнього боку)
ні. це вже моя інтерпретація. труби йшли далі, вглиб тонелю а потім переходили в бічні ніші. щоб з-під колеса, нічого не видавало спецавтомобіль. Я ж, не ховаю начинку, а швидше навпаки. А зробив так через те , Що вихлопу дуже близько виходять робочи...
Можна було теплоізоляцію примотати, але якщо не ховати, то це інша справа)
На скільки я пам'ятаю з прочитаного, вони ретельно приховували спецавтомобіль, а ззаду стирчали дві труби(але точно не пам'ятаю)-)
перед баком дві туби зводилися в одну.