Ось така жижа була злита із системи охолодження
Я спочатку за нервував типу прокладка гбц і давай крутитисвічки.
> Свічки виявилися норм.
І тут згадавши болячку опелей і крузов.Я зрозумів що це прокладкатеплообмінника.
Власне ось це диво.
Далі я його розібрав і побачив що таки прохудилася прокладка
Потім все перемив
Шліфонув площину
І вирушив на пошуки прокладок. Що не зовсім виявилося вдало.
Ось вони комплект .Не оригінал але хоч щось.
Далі зібравши все як треба я почав промивати систему
Промивав довго і нудно приблизно 4 години займався зливанням ізаливанням води з каеою то хімією. І за підсумком залив антифриз іпоїхав покататися. Але по приїзду в гараж я офігел. Коротше зновувсе розбирати цього разу я з'ясував, що собака радіатортеплообмінника він же сам теплообмінник перестав бути герметичним, тобто. Якщо закрити 3 отвори і дути в масляний канал то втосольному відчувається вітерець. Для переконання капнув туди водиі собака побачив бульбачки. Про боги за що? Коротше вже вирішив нешукати його на базарі. Заліз на пром і про диво є такі запчастиниправда у Львові загалом якщо вірити новій пошті то посилка прийдетільки в понеділок. >
Довбаний шматок алюмінію.
Коментарі19
У нас теж була ця проблема, поміняли 1,5 роки тому всі прокладки, через 10т.км, знову ця херня, але масло почало капати зовні, сьогодні знову поміняли прокладки. А також поміняли радіатор (хотіли поміняти верхній патрубок) вихідний отвір був уже кону...
Це одна з причин. Чому я перестав розглядати авто від дженерал моторс. До речі, багато різної дрібниці завалялося для цих моторів.
Так а пробіг то який? У мене такий же на автоматі. Треба знати на якому пробігу готуватися. Тосол змінив майже відразу з покупки. Тосолом те що заливали із заводу ти складно, якась чорна жижа. Причому чорніти почало відразу з перших днів експлуатації...
Ну у мене це все трапилося на 43 тисячах. Хоча зазвичай після 70ти таке буває
Спасибі. У мене поки 16 тисяч. пробігу за 4-ті роки. Їжджу мало і Ланос друга машина з салону. На першій теж з салону пробіг тисяч. 17-ть за 8 років. Ну то такий я їздок.
Ну тоді в тебе теж рано таке станеться бо як зазначено одна з найголовніших причин виходу з ладу теплообмінника це короткі та рідкісні поїздки
А-а-а! Крик душі. Дякую за правду, але це так. Єдине про що шкодую, що не ганяю машини в хвіст і гриву, а від природного старіння ніхто не застрахований. Що є, тобто будь-які гумки від часу сохнуть, лізуть і втрачають свої властивості.
Згоден саме з цього я і грм змінював раніше терміну бо якось не хочеться щоб клапана зустрілися. ну а за теплообмінник дуже багато розписано на форумах опелеастроводів. знаю як його обійти якщо знов повторитися така біда.
Спасибі. Поліз читати твій бж цілком.
Співхворю, висока робоча температура двигуна сприяє високому тиску в обох системах що масла що ожеєе, у мене скрізь давило ці рідини. Не готовий поки описати в б/ж…
Зрозуміло. ну у мене скрізь завжди сухо було.
млинець, що за конструкція така Їб @ нута! (
І не говори.скільки читаю і дивлюся все в варені від такої інженерної думки і розташування цього відразу під випускним точніше за каталізатором.
Це просто жерсть! Лайк не ставлю, співчуваю, Жека.
А найприкріше що сцуко все відразу протягом останніх 3х тижнів.
Та ппц, і думаю по грошам дешевше від сенсу відкапіталіти. І найприкріше - вважай нове двигло, пробіг дитячий по суті ((
Ось саме пробігу та й немає.
Підозріваю справу не в Теплообміннику, а в хорошому тосолі...
Тож так думав. Але Антифриз залив тиждень тому коли корпус міняв заливав хігвей. До цього лив тільки хепу тосола в цьому моторі ніколи і не було. Хіба тільки з заводу.