Заміна глушника

Настав час міняти глушник, прогорів. На машині стояла траса звареназ труб і резонатора з основним універсальним підвальним глушником, які були куплені колишнім господарем на автомобільному ринку Лоск, трубки насадки були з нержавіючої сталі. У результаті в них вийшовлегкий прямоток.Взявши цю машину мені спочатку навіть подобався, басистий вихлоп, це коли по місту.А ось коли виїжджаю на трасу, надальняк цей монотонний гул на 3000-3500 об/хв став напружувати.І язамислювався поставити звичайний (світловий, мій задум прискорилоте, що здаючи заднім ходом, легенько торкнувся бордюри і одна здвох трубок на вихлопі пішла в бік. Почав її поправляти вона легкоходила з боку в бік, так я її сам і відламав, щоб не в Дорозівідпала. Звук став ще соковитішим і насиченішим, що перехожіоберталися. Замовив середню частину з резонатором і задню зосновним глушником польської фірми Полмостров. Алюмінізованоїсталі, що в теорії має продовжити його термін служби. Роботупроводив на гаражах у майстра, у нього та Жигулі обслуговував.Знадобилися і напівавтомат і болгарка підганяти розмір, т.К. Гофраі полум'ягасник, який був встановлений замість каталізатора, маливже спочатку не заводські розміри. За цінами-779 резонатор, 1233основний глушник, колечко ущільнювальне між фланцями близько 35грн. Болти, гайки, шайби, гровера були в гаражі їх купувати недовелося (20-25 я думаю їхня ціна на ринку). За роботу віддав 450.Разом за все про 2500 грн. Зараз у машині стало набагато тихіше такомфортніше. Звуку вихлопу практично не чути, тепер стало чути звукдвигуна, який раніше був непомітний, його перебивав вихлоп. Зробилиале мене не зовсім влаштовує як розташувалася банка основногоглушника, вона йде під кутом піднімаючись до бампера і самі трубкивихлопу візуально естетично красивіші будуть виглядати коли вищепіднімуться, це потрібно переварити зробити вставку, знову беззварювання не обійтися.)
< /