Для будущей модификации тормозной системы заказал себе с Польшидвойной вакуумный усилитель от BMW X3 (E83). Такой вариант немногодешевле, нежели покупать у наших барыг.
Предоплату произвёл 2.11 (15.30), а уже 11.11 он пришёл на Новуюпочту в Днепропетровск.
Впереди будет промывка ГТЦ, заклею трещину в пластмассе на разъёмедатчика уровня тормозной жидкости, изготовление штуцеровпереходников с ГТЦ, срезать родную "вилочку" со штока, нарезатьрезьбу на последнем, отмыть и покрасить для более эстетичного вида, да что бы алюминий со временем не окислялся от влаги.
В данной модификации тормозной системы я не первый. Следую по ужепройденному пути Миши IIIMIHA. Более подробно онпоказал и рассказал в данном видео:
ИМХО, думаю, что выбивать пазы под болты-заглушки в вакуумнике необязательно, а вилочку от вакуумника е30 проще расточить и нарезатьрезьбу М12, чем стачивать шток и нарезать на нём резьбу М10.
Размеры данного вакуумного усилителя:
Вакуумное усиление i = 7;
Длина окружности в самой широкой части — 770мм, что равно 245мм вдиаметре;
Глубина усилителя от моторного щита до ГТЦ — 135мм
Длина ГТЦ — около 85мм
Длина расширительного бочка от линии соединения усилителя и ГТЦ —около 110мм
Т.Е. Общая длина усилителя, ГТЦ и расширительного бочка отмоторного щита равна 135+110=245мм
Напомню, что длина окружности усилителя Е60 равна 780мм, что равно248мм в диаметре; https://megadriver.org/logbooks
Диаметр родного усилителя е30 — 270ммhttps://megadriver.org/logbooks
От Е39, вроде, такой же, как и родной — 270мм
О размерах вакуумника от Е34 нет точных данных, лишь поверхностное "на 4 см меньше чем от Е39"https://megadriver.org/p512734-podviinii-vakuum-e39-i-e34
Самый компактный двойной вакуумный усилитель от Audi A8 220мм вдиаметре. Но из-за малого диаметра поршня ГТЦ, при заглушенномдвигателе тормозная педаль практически не нажимается. Поэтому втопку его.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.