И так друзья. За эти пару дней были отчищены клапана ( это простопи*дец) гарь даже наждак 60 не брала. Убил кучу времени. Отмытыдетали до более менее нормального состояния.
Как вы уже могли видеть был приобретен китайский нутромер (скажу наперед работает нормально).
Значит вчера я все таки немного нутромером поигрался и померялцилиндры. Результат не утешительный вверху у меня вышло 5 соток поцентру 3 сотки снизу 2 сотки, значит конус где то 3 сотки ( придопуске по ТИСу всего лишь 1 сотки) елипс 3 сотки.
Ну думаю это я в первый раз, криворукий типа что-то не правильноменяю ( мне так хотелось по крайней мере). Сегодня загрузил всебарахло в багажник моей старушки и поехал на фирму "промотор" однаиз лучших по моему мнению у нас в Украине по механобработке деталейДВС.
Значит там человечек все перемерял и вышло износ гильзы по верху 6соток ( у моих измерениях на одну сотку менше было) что совсемпечально. Направляющие клапанов выпуск вообще 1.5 десятки этовообще писец.
Когда меряли колено спросили делался ли мотор. Я с чистой совестьюсказал что нет. По крайней мере мне так говорили. Давай мерятьшейки да коренные в стандарте а вот шатунные уже шлифованы в размер0.25. И тут я прибалдел. Поршня все в без износа.
Было принято решение на замену всех втулок клапанов
По клапанам правка фасок на них и на самих седлах.
По коленвалу полировка
По блоку гильзовка.
Время исполнения заказа МЕСЯЦ
Как то так друзья.
Коментарі20
Лайк за все крім деталей мотора, що лежать у багажнику без гумового килимка під ними і без захисту хоча б дошками/щільним картоном між ними.
Ті допуски що ти в відносяться до нового або ремонтного блоку, а для робочого мотора допуск до 8 соток елепс для бензинок
При такому допуску як Ви пишете витрати олії не уникнути. Для мене це не потрібно
Витрата масла не від еліпса а від зносу масло знімних кілець і при зносі в 6соток луплю у відсічку постійно але від заміни до заміни рівень максимум прям фантастика виходить
Ну я ж не сперечаюся. Я хочу раз зробити і більше туди не занлядувати
Дякую за інфу. Ще підкажіть, на вашому двигуні напрямні втулки клапанів замінені? начебто через них теж буває велика витрата
Я собі змінив всі 24 напрямні втулки
Я головку іншу поставив там люфт у допуску був а на старій там була потрібна обов'язкова заміна тому, що тарілки клапанів вже зношуються крім масложеру
На такий еліпс у мене немає бажання ставити нові обручки
А ти не береш у розрахунок що коробка витягує блок?
По-перше. Буде гільзування та проточка + хонінгування з фальш плитою замість ГБЦ і так само на блок замість коробки. Так що все враховується
Роби що хочеш я сказав свою думку. Блок чіпати не потрібно для робочого мотора це нормальний знос
Так роблю як вважаю за потрібне. У кожного своє поняття та підхід до ремонту
Ти б хоч ганчірку в багажник постелив, засра там все(
Нічого страшного. 34ка працює. Новий ковролін вже є давно
Це норма для м54 з такими пагонами)
Тоді я засмучений ресурсом м54. Якщо йому за 250 тисяч вже приходять ласти
Плюсую сміливо ще 250) у нього пробіг під 500 з таким зносом, це останній міцний мотор бмв)
пробіг-це річ відносна, ти ж знаєш)в іншому-мої співчуття
Спасибі Саня. Ну не че будемо капіталювати. Варіантів нема