Відчуття після 14к пробігу

Ось і пройшли 5 місяців і 14к км пробігу. За цей час я повністюзвик до машини, встиг оцінити практично всі її переваги інаполягати недоліки. Так як до цього у мене була всього одна машина (яка до речі вже все, продалася) то порівнюватиму буду тільки знею. Нижче сказане - це мої особисті спостереження і не претендуютьна істину.

Татас, почнемо батл:Fusion vs SX4

Плюси SX4:Добре тримає дорогу Менше розгойдування, м'якшевідпрацьовує ями та удари Без проблем 120 на не зовсім рівнійтрасі.
М'якше педаль зчеплення Кому як а для мене це дуже важливопісля Фьюжика.
Машина набагато тихіше > .Нові ущільнювачі, не втомленийметал, всі справи.Приємно)
ДХО.Приємно не париться про те, що треба світло на трасівключати.
i> Загальний рівень комфорту явно вищий (підігрів сидінь, USB вмагнітолі, багато місця, два підсклянники, великий підлокітниктощо).

< b> Недоліки SX4:
Відсвіт окантовки повітроводу на лівому бічному дзеркалі. Цемене напружує найбільше. Причому відсвічує майже будь-якої доби.Коли дивишся в дзеркало, бачиш сріблясту окантовку, яка збиває тебез пантелику. Наступного разу викладу фотку.
Відсутність тонування ззаду призводить до того, що я щоразуввечері відвертаю салонне дзеркало, бо всі ззаду сліплять простопекельно.
Кнопку передніх протитуманок винесено окремо. Я зазвичайзасуджую тих людей, які їздять із ПТФ тоді, коли це не потрібно.Особливо якщо вони налаштовані погано чи не штатні. Але через паруднів після сильного туману випадково помітив, що вони в меневключені. На Фьюжені все вимикалося одним регулятором і щось забутибуло просто нереально.
Задній двірник. Омивайка не бризкає, а ллється і при чому іззатримкою, що змушує двірник кілька разів проїхатися склом у суху.Зворотний клапан я ставити не буду, поки машина на гарантії, але яктільки так одразу. Низький просвіт переднього бампера. Я звик що умене там пішки можна ходити, а тут кілька разів бордюр вже зачепивзахистом. Цікаво як взимку буде Плюси Fusion:Краще керованість. ХочSX4 і тримає краще дорогу, але кермується краще саме Фьюжн. Йогоквадратність і габарити завжди чітко давали зрозуміти що і як позамашиною. Маневри вірніші. SX4 через габарити програє.
Важіль перемикання режимів двірника та далекого світла. Вонибільш інтуїтивні за своєю роботою порівняно з сузуковськими.Більшість мінусів ф'южена пов'язані з тим, що він був застарілоюмашиною (як морально, так та "залізно"). Я впевнений, що із заводубуло все краще.

Спірні моменти:
У SX4 16е диски, що безперечно є плюсом на дрібних купинах, алескоро зима на носі і я подивився скільки коштує гума ... 1 дюймрізниці, а ціна на 70-80% дорожче! ОМГ!

------------------------------
/>
Спостереження:ESP працює добре, дуже допомагає різко входити вповороти, але правда був один момент, коли я на хорошій швидкості вповороті (тестуючи машину, природно безпечно для оточуючих) наїхавправим заднім колесом в яму, одночасно разом зі спрацьовуваннямESP, в той момент моя траєкторія змінилася сильніше ніж я очікував.Довелося різко вирулювати, щоб компенсувати зайву повертаність. Алеце був одноразовий випадок. Все інше час ESP працювало чудово, врозумних межах поправляючи траєкторію. Кілька разів не встромиласядруга передача (та й в цілому встромляється не так щоб по маслу -інші супер), але спишемо це на непритертість.

Два рази відмовилася заводитися з першого разу (на зовсіммаленькому пробігу).
На 10к з'явилися цвіркуни та стуки. Швидше більшість з нихпов'язані з похолоданням, але є один особливо мене бісить -найправіша частина торпеди починає стукати при проїздібруківки/пральної дошки. Добре відчувається цей стукіт коли машиніскладно їхати на низьких обертах і кузов починає вібрувати. Щосьстукає безпосередньо з правого краю, всередині торпеди (підповітроводом). Це явно не бардачок і його вміст. Притискати торпедуу різних місцях не допомагає. Я їхатиму на ТО-1 скажу нехайглянути. А то раптом там подушка не прикручена? Загалом машиною язадоволений, зі своєю роботою справляється на відмінно.

>
За всі 14к км пробігу я ще не встиг потрапити в ДТП, не встигподряпати машину, погнути диски тощо. Але не будемо впадати увідчай — все ще попереду!

Скоро зима і я нарешті нормально випробуваю повний привід, томущо всі мої тести до цього — не дуже показові. PS:Спочатку язбирався написати цілу серію статей "знайомство з Suzuki SX4" алепоки не дійшли руки, сподіватимемося, що все ще попереду.