Цілком секретно! Технологія ремонту стуку та тріску в супорті!

Отже, якщо є характерний стукіт, брязкіт або металевий скрип пригальмуванні або проїзді по купи то поділюся з вами фішкою, яку менірозкрив колишній майстер офіціалів Тайоти) (колишній не від того щорозкрив) секрет, а від того що він з Донецька))) )
Отже скажу відразу, що заміна пластинок які нібито притискаютьколодки це марна трата грошей і часу! (особисто купував, ставив ірезультату нуль! )
/>
Отже лікується це все карпетом! (ворсиста Тканина у якої зізворотного боку клейка основа.) Наклеюємо її на пластину - тучастину де вона торкається колодки і на саму колодку в тих місцяхде торкається колодки супорт. Наклеєно було на всі 4 колеса, колодки ж проклеїли тільки задні, тому що на передніх стоятьтепловідвідні пластини і там все щільненько. Після такоїманіпуляції все стає тихо і збитенько! За словами майстра особистоїм було встановлено на 90% всіх обслуговуваних тане з проблемамискрипу, така секретна технологія і більшість з них катають до цьогодня вже багато десятків тис км без будь-яких проблем).
Усім бобра і не ламайтеся! ;)
PS :для скептиків і людей люблячих пообсирати все підряд, в т ч іматеріальний стан господаря авто))) скажу відразу - читайте уважнібж і зрозумієте що супорта у мене повністю обслужені! І вашимимолитвами, грошей у мене на все це вистачає))))
Так само для тих хто не знає гранична температура колодок наповерхні тертя - 300-350'С, а на зворотному металевому боці колодкитемпература менше 100'С! Тому просто подумайте перед тим як писатидурниці з приводу згорить, розплавиться і т.Д.)
Якщо комусь цікаво то можете провести температурний тест даногоматеріалу паяльником де виставляється температура наприклад; )
< /