На жаль жор олії не пройшов. При підвищенні 3000 оборотів маслотупо згоряє. Засмутився((((... У результаті було вирішено мінятипоршня з кільцями. Все ще в процесі... Поршня взяв з кільцями зістарих моделей наших моторів) У результаті після 19 години плідноїроботи мотор був зібраний.На додаток були поміняємо паливні шлангина впускному колекторі.Мотор завівся з пів тику)))) Поки обкочую.))))
Запчастини на фото:SWF20066ZZЗапчастини на фото:12006AB070, 110801





Коментарі20
А яка була витрата олії до процедури?
Приблизно 1л на 2000км
Привіт. Вибач у тебе фото поршнів не залишилося, вид зверху?
на жаль. навіть не робив. а в чому питання? навіщо?
Та нічого спасибі. Форма виточення під клапан потрібна
Дуже правильний підхід!
Кільця маслознімні залеглі були? Циліндри без задир були?
кільця залеглі, невеликі задираки були на 4м целіндрі. але зовсім небагато. хон хороший)
Я теж міняв поршні з кільцями і ковпачки, ну і прокладки і так далі. Головки шліфані обов'язково. Все хаяли. У результаті пройшов обкатку витрата масла нуль. Тьху тьху.
Якщо зазор більше 0.03 сотки (0.02 на новому), що не роби жор буде.
А чи не 1 сотка на новому?
Та вже, розійшовся ти дивлюся
Будеш тут ще про хвороби БМВістам розповідати)))
до речі. на ф10 н52 мотор є хвороба із заслінками у впускному колекторі? а то тут у одного власника паніка)
на н52 хз, на старіших моторах є - можуть впасти в циліндр і писар ...
Був BMWстом, не! На Субару крутіше, і бюджетніше.
Так так так... Кожна жаба своє болото хвалить. Потрібно щоб душа лежала. Такий ти значить був БМВіст)
Ааааа субару це походу хвороба))) приємна але дорога)))
Справа рухається до фіналу)
ось читаю ваш бж, поховали 5к після покупки, чи не простіше було хороший 3.0 взяти за ті ж 14~15кк?