Отже, дорогі друзі, як не сумно, але ця замітка розчарує власниківпружин Eibach Pro-Kit і тих, хто планував на них перейти з ППД.
Хлопці, які радили ставити євро-пружини -каюся, треба було слухатиВас бо Pro-Kit у поєднанні зі стоковими амортизаторами - не длянаших доріг!
Так, я знову джип і Ви навіть не уявляєте як я радий цьому))< Нуа тепер все ж таки розповім про плюси і мінуси Eibach Pro-Kit настокових амортизаторах після 2500 км пройденого шляху. Так, наPro-Kit машина рулитися просто чудово, в повороти входити суцільнезадоволення, на високій швидкості при сильних поривах вітру нерозгойдує, зад не закидає в повороті при не дуже якісному асфальті- АЛЕ, всім цим ви задовольняєтеся.Поки під колесами хороша дорогаабо майже хороша. Якісно дорогою я описав у першій нотатці, алепотім мене чекало випробування не на життя, а на смерть стоковихстійок, річ у тому, що з мого місячного пробігу в 2500 км, 700 кмприпадатиме саме на ту ділянку дороги, фото якої будуть нижчими. .З'їхавши вперше на заниженій машині на цю ділянку дороги, я якніколи в житті зрозумів вираз "душа йде в п'яти". Найменшийдорожній стик викликався пробоєм передніх стійок, на ділянках знапливами та латками на всю ширину дорожнього полотна, машина нашвидкості за 100км\год починала пружинити як великий м'яч і триматикермо становило дуже важко, доводилося скидати швидкість до 70 кмна годину, на ППД пружинах я там ввалював 130-150км\ч без натяку напробої та небезпеку для підвіски.
І тут я задумався, а що я більше люблю:низьку посадку чи ввалювати.Я ж ГТІ купував не для пенсіонерської їзди, адже соромно коли тебенавіть жигулі обганяють)) Тому, не довго думаючи, я поїхав ставитиППД пружини назад, все одно на зиму я б їх ставив, а так місяцемраніше, місяцем пізніше. Як я був щасливий після зміни, того дня ябув схожий на собаку, якого тиждень не вигулювали. Ввалював акичорт )), вперше побачивши середню витрату в 17л на сотню )) Черездва дні мене знову чекало випробування моєю улюбленою трасою ізнаєте, стокові ППД пружини пройшли його з честю і проявили себетільки з кращого боку. На жаль, змушений визнати той факт, що меніпружини Eibach Pro-Kit не підходять. Їздив би я лише в Києві чимотався на Львів чи до Європи ідеальною дорогою — навіть і не думавби міняти, а так на жаль. З іншого боку, можливо на амортизаторахтипу біліків В8 такого і не буде, але я не готовий зараз вкладатидодаткові 500 євро в експерименти. А для себе вирішив, навесніпереходжу на євро підвіску — і вигляд буде більш правильним іводіння не постраждає. Kit, можу запропонувати свій за смачноюціною, пробіг 2500 км. З питань ціни, в особу.Кілька фото в кінці, насправді не все сфоткав, є ділянка ще гірша. Це лайтовий. )) Наіншому просто не зможу керувати та фоткати, а на зупинку не булочасу ))
Коментарі4
Всі над цим постраждали! Кожен залишився при своїй думці та виборі. Є реальний компроміс ОЕМ і це євро-пружини зі стік аммортизаторами. Ніяких проблем абсолютно Вид краще, їхати можна спокійно, комфорту та керованості більше та краще.
З нашими дорогами це очевидно, але ще є питання. Брати під свою вагову категорію або брати найжорсткіші під найважчий гольф?
Краще їздити нормально і не паритися чим красиво і паритися, потіючи вибираючи куди їхати, а куди ні))))
Та я ось знову з того ж дальняка повернувся, а дороги стали ще гірше, боюся навіть уявити, що буде взимку, бо зараз спостерігав пару дірок глибиною аж до Китаю)) і проїжджаючи радів, як класно що у мене 162 мм)) )))