Підсумки 2,5 року володіння омежкою

Володав машиною 2, 5 роки і привів її в майже ідеальний стан.купівлі літнього комплекту дисків і гуми Колгоспу і "тюнінгу" я нелюблю тому хотів щоб зовні все було максимум по заводу і акуратно.цього омежка була затонована якісною плівкою, лобаш вже маватермальне покриття.На 17 дисках і тонуванням зовнішній вигляд ставкуди цікавішим.Також була встановлена ​​сигналка з автозапуском ітурботаймером.В процесі володіння було також доведено ЛКП авто вбожеський вигляд.Був пофарбований передній бампер. Переднє правекрило, промовлені колісні арки, хоча й останніх років випуску омегийдуть з оцинкованими кузовами, але від апелевських хвороб, а самерижухи по кузову, вони нікуди не поділися. На капоті. У технічномуплані також максимально усувалися проблеми. У перший же місяцьволодіння була перебрана турбіна, замінені гальмівні диски таколодки по колу. Після того як поставили турбіну, з'явилосяплавання неодружених оборотів двигуна і нестійка робота двигуна.Так як живу в невеликому місті тямущих майстрів за цими машинамитут дуже мало і довелося протягом місяця їздити від одного додругого, щоб усунути це. У результаті виявилося справа в поганомуконтакті фішки, яка йде позаду двигуна на колекторі. Після цього явідчував всю потужність та привабливість двигуна 2.5 m57. Упорівнянні з 2.5 бензиновим m54 на 192к.С. Котрий був на моїй е46омежки у відчуттях не програв. Протягом 2-х років володіннявтручання у двигун не було, від заміни до заміни олії, раз на7500тис. Долив 700-800гр олії. Можу сказати що якщо вибирати міждизельними двигунами на омегах то це найоптимальніший варіант. m51він уже застарілий, а на 2.2dti відчуття будуть зовсім не ті.Автомат працював чітко без стусанів, за час експлуатації змінив уньому тільки масло з фільтром і більше не ліз. Ходова на околицідуже м'яка та комфортна, не особливо геморна та витратна вобслуговуванні. За час експлуатації було поміняно кількасайлентблоків та кульових. Також поміняв передні пружини тому щопередок був сильно сів, а захисту на днищі ніякої не було, відразускажімо заміна пружин питання не вирішила, були замовлені проставкина передок і кліренс став як годиться. По електроніці була весь часодна проблема а саме після зняття клем з акумулятора на моєму ncdc2013 зник повністю звук. Покуривши форуми дізнався що таке убагатьох траплялося після зняття клемми акумулятора, рішення:потрібно просто на платі в мафоні перепаяти одинтранзистор, що відповідає за звук. Витратив 200грн на транзистор30грн за перепаювання та звук з'явився. Можу порадити у кого ncdc2013 2015 перед зняттям клем акумулятора витягувати запобіжник, щовідповідає за магнітолу. Також після заміни паливного фільтраз'явилася проблема з оборотами, а саме обороти не піднімалися вище2-2300, і машина сильно коптила синьо сизим димом. Як виявилося неякісний паливний фільтр, після його ще однієї заміни проблемапішла. Більше особливих проблем обмеження мені не доставляло ітільки тішило своїм комфортом на дорозі.