Всім привіт)
вирішив написати про цю проблему, навіть не проблему, а такий нюансяк важливий зазор в контактах переривника і зазор між електродамисвічок, багато хто може про це знають звичайно, але якщо цей запискомусь допоможе то я вже буду радий :)
Взагалі як писав у попередніх записах я прибрав провали, і в цьомумені допомогло запалення, а саме я його поставив трохи пізнішеВитрата теж мене радувала і радувала тяга машини) і свічки у менебули як годиться з жовтим відтінком.
АЛЕ! зрозуміє довга і рівна дорога) я тримав швидкість 60-65км/ч імашина їхала норм якби не легкі посмикування, які були дуже часто, зупинившись я вирішив встановити ще пізніше запалення, але нічогоне дало…навіть якщо стояти на місці та підняти обороти так у районі2500 об/м машина працює з перебоями…
Тоді я і подумав що це не як не пов'язано з карбом бо свічкиідеальні, це щось самими зазорами на свічках і контактах…
Взагалі приїхавши додому вже було темно, я пішов у магазин івирішив купити собі щупи (щуп віяловий 20 пелюсток 0.05-1мм)
І ось з сьогодні з ранку викрутивши всі свічки я почав перевірятина них зазор, дві свічки були з чітким зазором 0.6мм щуп проходив унатяжку, одна свічка 0.75мм інша 0.95мм занадто великий, а трамблерзвичайний контактний…і перевірив зазор у контактах який становив0.55мм а має бути 0.4мм…
<
Все відрегулювавши, я завів машину, і всі хто знає коли міняєшзазор в контактах змінюється і кут запалення ... Прокрутившиблизько 2 - 3 градуси пізньої машина відмінно працювала на всіхрежимах, на холостому ходу, на перехідних оборотах і на високих.../>
PS на витрату ніяк не вплинуло, свічки після цих процедурзалишилися такі ж, навіть без грама сажі на них…
PPS Ті свічки що світліші були нещодавно вкручені, золотий відтінокмають дві інші ходять вже року 3 коричневі бо олія потрапляє вциліндр через ковпачки, і також чистенькі)
Однак хороша річ)
Найкраща справа зазор 0.95
Коментарі7
Зазор потрібен 1 мм як на інжекторних моторах Но потрібна потужна іскор, не така як в системі з класичним переривником (це не іскра а сміх просто). Хоча б простий комутатор на парі транзисторів і без конденсатора.
цікава темка я теж із зазорами балувався. До речі якщо робиш маленький зазор 0.5мм то дуже добре холостий хід можеш налаштувати на дуже маленькі обороти. а якщо великий зазор то буде вже ковбасити на холостому.
на рахунок зазору то у мене десь 0.55 - 0.6) Чесно кажучи не можу натішитися)) не їзда а одна насолода, хоч і тазик) потім якось спробую 0.5 зробити, подивлюсь) як вона себе поведе)
ну взагалі 0.7 реомендують. але на твоєму зазорі більш стійкі оббороти. до речі порівняй 0.5 і 0.8 змінюється двигун. Навіть звук з вихлопної труби.
0.8 це вже для БСЗ а у мене контактне, висновок, робота двигуна буде нестійка)А те, що його до нескінченності можна доопрацьовувати то це так))
ну для контакту. помоєму 0.7.якщо не помиляюся.до речі що на бсз не перейдеш? фінанси?
Поки що саме фінанси не дозволяють) Може на весні або до літа проведу їй такий апгрейд) Зараз треба масла поміняти мотор, коробка, редуктор. Прибирати косяки по кузову) , і їде дуже добре)Але БСЗ безумовно набагато краще) так що все ще попереду.