Рама у мене Хантера. Але задній міст я зрушив вперед . Та й змінивкріплення задніх ресор. Про це є в борт журналі . Стрибках вінзакушував.Треба виправляти.Знайшов кардан від Прадо.Трьохшарнірний.Виточив дві перехідні шайби (є в борт журналі) вирізавчастину труби обточив запресований обварив.Розгорнув хвостовикзаднього моста.Підняв його в бік роздатки.І поставив (ще не краспрацює Кардан не в приклад уазовському.Хід шліців до 10см.Та йшліци ну дуже потужні.Єдине на що пішло багато часу-замінахрестовини на здвоєному шарнірі.Процедура дуже не проста.Але якщовключити голову.То реальна.Загалом звичайна робота ... Знезвичайного ... Треба було збити з мосту і переварити майданчикипід ресори. Викочувати міст не хотілося. Ще ж приміряти. Відкрутивдрабини. Підняв кузов з рамою. Як? Кувалдою не замахнутися. Але є жперфоратор. І збив обидві за 2 хвилини. Вони приварені спереду таззаду буквально трохи. Так і приварити під іншим кутом. Випробував.Задоволений. Хід підвіски тепер не страшний. Та й вібраціїнемає






Коментарі3
Як будуть жити підшипники хвоставике в такому положенні моста?! Т. н зовнішній, буде страждати від нестачі мастила, т. до рівня (обсяг), заливаємо ого масла став менше.
Я думав про це. Це можливо. Масла залив трохи більше звичайного поставивши машину дупою до верху. Подивимося
Ескіз перехідних шайб