Круто, такий же як на кседосі 6,9 Я просто нещодавно був на генстарі перенаправляв кондів, так хлопці сказали, що до них нещодавно приїжджала 323 з V6 2.3 але при цьому переробляли все навіть, що підпилювали. Хотілося б побачити
214 якщо точніше але, це на стільки геморойний двигун, що я навіть не знаю чи варто, краще на 2.5 турбу залишити, хоча б з запчастинами проблем не буде, він більш поширений
Коментарі12
Рух стояв чи ти ставив, я думав на них 4й рядний стоїть?
Заводська модифікація найекстимальніша серед BAек)
Круто, такий же як на кседосі 6,9 Я просто нещодавно був на генстарі перенаправляв кондів, так хлопці сказали, що до них нещодавно приїжджала 323 з V6 2.3 але при цьому переробляли все навіть, що підпилювали. Хотілося б побачити
Так з 2.3 Це вогонь 200лс на 1200кг поставити його туди це конкретний гемор!
214 якщо точніше але, це на стільки геморойний двигун, що я навіть не знаю чи варто, краще на 2.5 турбу залишити, хоча б з запчастинами проблем не буде, він більш поширений
Я про таке не чув, куди його ставили?
v6 2.5 без турби 167 з туброю не знаю приблизно під 250, ставили на 626
То про що ти говориш це мотор KL 2.5 167лс їли заморочуються то тоді з мотором для всередині японського ринку KL-ZE там 200 милий атмосферних!
а мій KJ-ZEM 214, ось я про це і говорю
Тільки там теж гемору пристойно потрібні мізки від нього будуть і проводка до них.
салон начебто дорестайл, а система впуску на движку рестайлова здивував.
краса!