ГУР. Спроба ремонту ч1.

З моменту покупки знав, що доведеться робити ГУР.
Проблема наступна:на холодну — крутить нормально, колипрогрівається машина — кермо наливається свинцем, на оборотах —знову все ок.Тільки ось відбудуся я ремкомплектом і жижею абодоведеться брати новий ГУР, незрозуміло. Замовив через stas-dpремкомплект.
Тут розбираємо, там збираємо.
І ось вихідні, на вулиці 0 ° Пора лагодити ГУР, ремкомплект наруках.
Також купили 1л лікві-молі (atf III).
Знімаємо все на шляху до насоса.Зливаємо жижу, що залишилася (булапрактично нова, тобто недавно хтось там був).Знімаємо насос. — будем'яке кермо без сторонніх звуків на виворіт.

Тож розбираємо сам насос.

Процес розбирання ГУРу

Задири відсутні... Стружки немає, Деталі цілі, без тріщин і сколів, але помічаємо якийсь дивний елемент, коли дістали один іззолотників із пружинкою.
А це виявився — Болт. Як тобі таке Ілон Маск? :)
Ось що-що, але болт я там точно не очікував побачити. Подумавшитрохи, зрозуміли, що це хтось був у мами "молодець" і вирішив, щотакий спосіб відкриття та перекриття каналу в ГУРі буде кращим зазаводський.

Дістали мануал, а раптом він повинен там бути))) Думали, щоможливо тут не рідний клапан, а таким колгоспом вирішили усунутипроблему.
На схемі бачимо наш золотник, дві маленькі пружинки та другучастину золотника, яка має бути розташована між цими двомапружинками.
А що є у нас?
У нас наступний комплект:золотник (він же клапан), велика пружинкаі болт.

Почали пробивати номер деталі.
Зрозуміло, що таку деталь за номером навіть гугл не знає. Томузібрали все у зворотному порядку, з болтом)))) Надія знайтиправильний клапан на розбиранні або зняти з мертвого ГУРу. Нанаступний день, вивчивши близько 50 відео та пару десятків звітів, зрозуміли, що клапан у нас рідний)
Клапан, під яким знайшли болт
Цього тижня буде спроба №2 — діставатимемо стороннє тіло ( болт), шліфувати деталі насоса, щоб уникнути можливого малопомітноговироблення, раз вже розкриваємо.