Перші серйозні ремонти

Як і говорилося вище, вирішив я «Катеньку» свою підремонтувати.Головне що хотів домогтися-впевненого заводу в будь-яких умовах. Задопомогою звернувся до не раз пропіареного в клубіавтомеханіку.
< Заїхав у суботу, залишив машину на огляд, приїхав наступногодня і сів з механіком за стіл переговорів.Початковий вердикт був недуже загрозливий - кілька замін по ходовій частині, поточний ремонтдвигуна, регулювання.Я зі своїм бажанням витратити 3000...3500 грнміг себе почувати впевнено і спокійно.
Поїхали. Болгарки, були зрізані реактивні тяги і замінені на нові, заодно під заміну пішов трос ручника.Замінено всі колодки і правийпередній гальмівний барабан. Довелося також поміняти ліву заднюпіввісь. Мій гаманець полегшений на чималу суму.
Трансмісія
Автослюсар потягнув мене в яму показувати днище автомобіля, яке міжнами кажучи я ще не дивився. Класика- всюди все підтікає, виявленопару гниль. Прикро, але де наша не пропадала. Дістаю ще 1000 грн.за які отримую обіцянки, що «все буде сухо і красиво» (що булонеправдою, але про це нижче). Замінено сальники, все підтягнуто тазалито нову олію. Починаю поспішаючи нервувати, запланований бюджетвже витрачено, а до головної мети-движка ми поки що навіть недісталися. На СТО у сумному настрої. А прийшовши і почувши слово«капремонт» вкотре прокляв той день «коли я сів…», коротше визрозуміли. Того вечора я вважав, що з такими темпами до вартості«Сузукі» або «Тойоти» я дійду дуже скоро. Ну знову ж таки дорогиназад вже не було, довелося діставати заначку з думкою «фіг з ним, з тією відпусткою, зате машину зроблю». Під капот, відремонтованийрадіатор, а всяких прокладок-шайбочок взагалі не порахувати. Крімцього поставлено зчеплення Valeo.
О 2 годині ночі я отримав смс, що машина закінчена і її можназабирати. Їду
Приїхав і прямий стирчав. Двигун блищить парочкою нових деталей, патрубки нові, не курні. Заводитися просто ключем безпідсмоктування та газу. При мені там ще докрутили карбюратор, прочистили його. Не так все просто… Коротше на цьому етапі я бувщасливий. Світло в кінці тунелю висвітлило мої темні думки іпроскочила надія, що все-таки все чудово і жертви не марні.
Сідаю, заводжу, їду контрольне коло. Торкаюся разу з 5-го, оскількисцепа незвичайно м'яка і незвична. "фігня" - заспокоюю я себе.Відкриваємо капот і ахай-з каструлі валить масло! Все розтеклося подвижку! Ужос!
Знімаємо. Так…Все ясно, погано порихтували. Переробляють, ставлятьна герметик та нову прокладку. Цього разу все гаразд. Я з широкоюпосмішкою їду.
По дорозі трапляється перша дрібна неприємність-ламаєтьсясклопідйомник і скло водія падає всередину і більше непіднімається. Але мене це не засмучує. Не засмучує мене навіть те, що я глухну щоразу і мене вже всі ненавидять і засигналюють.«Пофіг»- заспокоюю я себе, знаючи що мій гарний настрій це аж ніякне зіпсує, тим більше мене зберігає руна на задньому склі у вигляділітери «У».
І тут трапляється те, що мене вбиває на смерть- посеред сильноїпробки я глухну і вже не заводжуся. Машина не реагує поворот ключа.Стартер помер або ж наказав довго жити, що в такій ситуаціїабсолютно пофіг, що перше, що друге, не дає відповіді на запитання«А що робити». Коротше кажучи, доїхав я до майстра, купив іпоставив новий стартер (+750 грн.) і на цьому мої серйозні ремонтипоки закінчилися. Висновки та поради зі свого досвіду:
До чого я стільки накалякал…
1. Не варто робити великі та масові обсяги робіт на будь-яких СТО.Тільки невеликі роботи, які просто контролювати
2. Не варто робити не подумавши, що не турбує. Його час настане, лагодити доведеться, але до цього часу він ще трохи попрацює.
3. Краще робити все самому!
4. Якість деталей ніяка, маючи гроші на руках і бажання не завждиможна зробити добре та надійно.
" ) і на цьому мої серйозні ремонти поки що закінчилися. Висновкита поради зі свого досвіду:
чому я стільки накалякал…
1. Не варто робити великі та масові обсяги робіт на будь-яких СТО.Тільки невеликі роботи, які просто контролювати
2. Не варто робити не подумавши, що не турбує. Його час настане, лагодити доведеться, але до цього часу він ще трохи попрацює.
3. Краще робити все самому!
4. Якість деталей ніяка, маючи гроші на руках і бажання не завждиможна зробити добре та надійно.
" ) і на цьому мої серйозні ремонти поки що закінчилися. Висновкита поради зі свого досвіду:
чому я стільки накалякал…
1. Не варто робити великі та масові обсяги робіт на будь-яких СТО.Тільки невеликі роботи, які просто контролювати
2. Не варто робити не подумавши, що не турбує. Його час настане, лагодити доведеться, але до цього часу він ще трохи попрацює.
3. Краще робити все самому!
4. Якість деталей ніяка, маючи гроші на руках і бажання не завждиможна зробити добре та надійно.