Перші серйозні поломки та їх усунення.

Минуло кілька місяців з того моменту, як я став власником цієїчудо-машини. За цей час я поміняв насос у бачку омивача. Змінив вжевтомлену гофрочку впускного колектора, повітряний фільтр. А такожпоміняв масло і масляний фільтр. Олії було залито Liqui MolyLeichtlauf 10-w40, після того як я пошурстрив інтернет і начитавсякупу страшилок про підробки, я зв'язався через ел.Пошту зпредставниками даної компанії, вони мені пояснили що годиться длянаших тридцяток і в наших умовах експлуатації, та й дали посиланняна адреси авторизованих точок продажу. Основна новина для мене булав тому, що масла можна змішувати. Тобто синтетику знапівсинтетикою, але тільки в межах одного виробника, оскільки вонидодають присадки, формули яких — комерційна таємниця фірми, то вонине можуть знати про можливі реакції. А свої вони нібитопротестували (правда ні, перевіряти не став - але це слова німців зтого самого Лкві Молі). Фільтр масляний був встановлений нормальнихрозмірів, так як попередній був начебто не з цього мотора (маленький якийсь, але по-різному підійшов). Але це що. Серйозніполомки на мене чекали в майбутньому. Одного ранку я їхав нароботу, коли виявив що загорілася лампочка ОЖ на БСК. Так як датчикбув новим і показував правильно. Я зупинився щоб долити антифіз івиявив забризканий моторний відсік і все в зеленому. Виявиласядірочка у патрубку. Доїхавши до роботи, машину я залишив там наніч, а наступного ранку приїхав з н-ною кількістю баклажок, сотчемі стяжками. Скотч і стяжки допомогли загерметизувати проблемутимчасово. Баклаги з водою, слава богу не знадобилися. Було обраномаршрут додому з найменшою кількістю пробок. Обороти трималися до 2тис. Після приїзду додому, я поміняв патрубок на свіжокуплений векзисті. Залив антифриз та прокачав систему від повітря. Але надалівін продовжував виходити. Але після 2-3 поїздок вийшов і отрутив щетрохи антифризу. Порада тим хто змінюватиме патрбки. Каністра чибаклажка для зливу ОЖ не допоможе :) - беріть тазик. Найкращерозібратися куди йде патрубок, а то відкуріть не той (у мене так івийшло :)). Ну і наперед готуйте хомути. Так, аби найголовніше ні вякому разі не відкривайте кришку бачка і не зривайте шлангочки покидвигун повністю не охолоне, якщо звичайно не хочете спробуватиякийсь антифриз на смак :) А прокачування системи проводилосяпереодичним пожмакуванням патрубків (тільки після того як двигунвимкнули інакше можна крильчаткою і руку відтяпати), потімзаводилася машина прогазовивалась і процедура повторювалася. Все цез відкритою кришкою розширювального бачка.