Помилка АКПП + велике ТО

Це мав бути черговий запис про велике ТО, щоб потім швидко згадатищо/коли робилося, але щось пішло не так!

<
Почну з того що пару тижнів тому я успішно з'їздив закартоплею.Загалом нічого складного, але на шляху назад, будучинавантаженим авто + причіп, на панелі загорівся CHECK ENGINE. Менезнатно понервувати, і від частини причиною тому був антифриз, щоповільно йде, знову, мати його.При цьому я часто оглядав кришкумасло заливної горловини і щуп, на присутність емульсії або якихосьслідів + вихлоп. Треба їхати, бо кому я треба навантажений з повнимпричепом... У голові рояться думки, і згадався неробочий кондей, через протертий радіатор... І залита хрень для прочищення паливноїсистеми від LIQUI MOLY - Super Diesel Additiv.

З палаючим чеком довелося їхати далі, намагався не крутити моторпонад 2500 і постійно пильнував за рівністю роботи і свідченнями напанелі. Розвіз усіх і все, ще й встиг віддати власнику причіп, якиймені через блутус приблуду почитав авто. Не вдалося. Але постоявшиніч, вранці палаючих значків на панелі не було. Авто без будь-якихпроблем перемикало передачі, мотор працював рівно.
Вирішено віддати авто на повне ТО із заміною всіх рідин та фільтрів+ радіатор кондиціонера + передня панель.
Навіщо? Радіатор кондиціонера протерся про вертикальну перемичкупанелі, та й її іржавий вигляд уже починав лякати. Міні зустрічодноклубників По приїзду мене зустріла оригінальна панель, ірадіатор обіцяв не сильно затримуватись.
Також під час робіт замінили підтікаючі сальники. Перевірилиходівку. Знімали трубки підведення антифризу в салон, усунули їхнєпідтікання, знову мили пічку.
нова панель
новий радіатор кондиціонера
Забравши авто, відчув поштовхи при перемиканні з 2 на 3, звідчуттям, що 3 включається занадто пізно. Поштовхи що у ручному, що у автоматичному режимі. Зателефонував з хлопцями, послухавсярекомендацій перевірити масло в АКПП та його стан і привезти автоім.
На місці перевірили, підключили діагностику, перевірили коробку напробуксовку.
Діагностика видала помилку p1529.
Шляхи усунення згідно з симптоматикою:
— відключаємо АКБ
— знімаємо короб повітряного фільтра
— знаходимо роз'єм до блоку управління АКПП (перевіряємопроводку, чистимо роз'єм)
— збираємо у зворотному порядку
— видаляємо помилки
знятий короб повітряного фільтра
Адаптацію скидати не стали, бо треба було повертатися на роботу, підтискав час — 1
2 — коробці довелося б знову звикати до стилю їзди. Поїздка відразуж порадувала плавністю перемикання.
По авто залишається лише одна помилка, з палаючим ESP OFF, в даномувипадку діагностика лається на датчик положення рульового колеса, який я вже змінював. З цим ще розбиратимемося.
ми змусимо тебе працювати, або ж замінимо на інший