Давним давно хотів закатати капот ШВІ, але за великим рахункомнічого не трапилося б, якби цього не сталося; ). Робив з 2-хпричин:1) хотів би що капот став 2) щоб тепло від мотора взимкузалишалося довше під капотом.За матеріалами експерименту зарадикупив вібру ACOUSTICS 2, 2 700*500мм, на весь капот вистачило одноголиста, а поверх нього наклеїв залишки Шумофф П4 і П8. Всю роботупішло близько 2-3 годин, здавалося б того капота ... Зняв обшивку, помив, знежирив, зробив лекало, по них вирізав вібру, наклеїв-розкотив вібру, поверх наклеїв шумо-тепло ізолятор, одягзахист.
Ps Суб'єктивно під капотом стало тихіше, капот приємно закриваєтьсяз глухим звуком.. У салоні двигун чути ближче до 2700-3000 об.
Схожі записи
ТО-85 Заміна масла, масляний фільтр, повітряний фільтр, стійки стабілізатора, обвідний ролик кондиціонера SKF, ремінь генератора Contitech, паливний фільтр, фільтр грубої очистки
ТО-85 Заміна масла, масляний фільтр, повітряний фільтр, стійки стабілізатора, обвідний ролик кондиціонера SKF, ремінь генератора Contitech, паливний фільтр, фільтр грубої очистки
6
Коментарі8
круто) а перегородку моторного відсіку із салоном у планах шумити?
все може бути)
я на перегородку хочу вібродемпфер прикрутити, але поки не знайшов відповідного. Мені здається буде ефективніше
навіть не знаю. але в будь-якому випадку демпфер цікавий у плані простішої установки порівняно з шумкою. її там складніше робити.
читав відгуки встановили, люди кажуть що ефективніше ніж віброізоляція і установка простіше в рази) Поживемо побачимо) Як кажуть усьому свій час)))
клас) радий, що ти цю тему пробив і я про неї завдяки тобі дізнався)
капот набагато важчий став?
на пару кг, не суттєво