Як я вже написав. Мій рідний Акум вмирає. Авто не заводиться, якщо коштує кілька днів. Напруга на акумі після ночі 11.9В.
Запчасти на фото:Після декількох днів штудування інтернету вирішиввідмовитися від акумулятора AGM на користь EFB, враховуючи що AGMна 30% дорожче EFB або EFB на 25% дешевше AGM. Така цікаваматематика ... Єдине що бентежило це пусковий струм у Bosch/VartaEFB він заявлений 650А, а у штатного Moll 680. А у AGM 760. Тут закодом заводського аккумулятора exist пропонував як заміну ExideEL700/Centra CL700 (іспанія/Польща) з пусковим струмом 720А.Ну і також є AGM варіант Exide EK700/Centra CK700 з пусковим760A.
Але знайти їх зі свіжою датою виготовлення ще та проблема ...
Взагалі обдзвонюючи інтернет магазини в пошуках акумів, потрапив нафірму яка сказала що до них прийшов свіжий завезення акумуляторівBosch/Varta. Для мене акумулятор виявився тільки VartaAGM.Запчастини на фото:570901076D852
У результаті купив його так як дата виробництва червень 18року.
Згідно оф сайту 4-x значний код
NZBK розшифровується як:
N — червень 2018
Z- завод Цвіккау, Німеччина
B- 11 число
K- 4 лінія, 2 зміна
Інформація з інету за довгим кодом:Z8G854031
4я цифра 8 — 18 рік,
5, 6 цифри 54 — червень.
> І ціна нижча за всі варіанти що я зустрічав в інтернеті.
Після заміни акумулятора його потрібно правильно прописати в гейте, особливо тип аккумулятора, так як напруга заряду АГМ вище ніж уEFB. Harisg так як у нього Varta AGM стояв із заводу. Єдине, щопланую докрутити PTC, який вижирає аккумулятор. А AGM славитьсятим, що дуже швидко заряджається. А дружина у мене часто їздить накороткі дистанції 10 км. Також бентежить інформація що AGM боятисятемператури. Штатний чохол є, але ось думаю може ще утеплювачадодати? Питання яке?
Коментарі20
Може хтось має інструкцію з ODIS як адаптувати акумулятор?
Так самі канали що на фото і в одісі
У мене щойно здох AGM якому менше року. Точно такий же як у тебе. Думав щось з машиною - відправив на перевірку до офіціалів. Сказали з машиною все в порядку, а от батареї капут. Віддав продавцям батареї за гарантією, перевіряли кілька днів і сказала...
Ну моєму вже два роки, поки всі норми. А раніше який акум стояв?
Я так розумію, що якщо 61 блоку немає, то і прописати нічого не вийде. Просто поміняв сьогодні акум на exide efd. Прочитав ваш пост. Сунувся Васею прописувати, а блоку то немає такого у мене. Комплектація простенька. Але старт- стоп є.
У 19 блоці потрібно прописувати.
Дякую. Вже розібрався.
У мене такого обладнання немає. 😂
старий коштує Exide 59ah 640 a EFB, новий замовив Exide 60ah 640 EFB (ціна 2800-2900 грн комусь цікаво) З оригінальним номером 5800грн
Пощастило. Хороша ціна. Я шукав не було в наявності. Варто поміняти ємність у мізках. пучком.
Днями купую новий акумулятор ... показники сили струму однакові ... Новий все одно прописувати потрібно буде?
Тип акумулятора такий самий? Деякі пишу що краще проінкриментувати серійний номер так щоб контролер заряду знав, що це новий акумулятор.
«Єдино що планую докрутити PTC, який вижирає аккумулятор» Це як зрозуміти?
PTC має потужність 1000Вт, відповідно при включеному PTC може не вистачати на зарядку Акума від генератора
і маємо саму varta agm battery в моїй Tiguan Для start & stop system agm battery is usually suggested here. it works well for one year so far so good. i hope it lives longer
Вітаю! Чи обов'язково прописувати в гейте? І які наслідки якщо не прописати? Комплектація highline.
До гейту підключений блок контролю заряду акумулятора. Він стежить за зарядкою акумулятора а також дає відомості, чи можна включати start-stop.
Дякую. На заміну купив exide AGM, стояв варто EFB.
А якщо тип акумулятора не змінювався і немає старт-стопу, але ємність нового акумулятора змінилася, теж потрібно прописувати?
Ну, напевно, ємність бажано прописати правильну