На початку жовтня я писав, як мав необережність залити "говен-й"бензин і що з цього вийшло https://megadriver.org Історія маєпродовження.< Після чистки бензобака я чистив і потім тарувавкілька разів датчик рівня палива.У лючці дуже важко одягати ізнімати шланги.Хто це робив — мене зрозуміє.А трубки там стоялирідні, т. Е. 90-го року, ну не було приводу їх міняти! І я відчував, що з цим буде геморой.Але все-таки я підломив одну під часвитягування датчика і пішов запашок в салон. .
І це було вчасно.А також пам'ятаючи мій косяк з бензином, вирішивпочистити бензонасос і карбюратор.
Запасся шлангами, "вД"-шкою, рідким мило і поліз під машину:
Посмачував "вД"-шкою всі хомути, потім ще раз, ну і десь відривав, десь зірвав ці древні трубки:
ПРОСТО ЖУТЬ! Як вони ще трималися? ! Відключати бензобак поодинцідля доступу - мені не посміхалося абсолютно. Нею, як направляючоювсунути шланг. Але мені дуже допоміг медичний затискач. Річ —шалена, допомагає дістати будь-яку фігню упущену куди рука непролазить:Взагалі простягнув, все нормально. Настала чергакарбюратора. Підняв "передок", що б раком не кориться покапоту:Закріпив одразу трос підсмоктування, щоб пролити синтетичноюолією гальмівницею, якийсь "клин" завжди був присутній привідкритті заслонки:
Однак у міру відкриття карбюратора, виявилося, що я не там копав, заслінка чіплялася за стінку колодязя і тому з'являвся "клин" при "відкриття-закриття". Надфілем і шкіркою я виправив цю справу ітрос ходить чудово:Так само борозенка на приводній пластині відкульки створювала зусилля, теж шкіркою заполірував це місце:
< /
Про розбирання і чищення карбюратора- нічого нового, стан потрухів, звичайно, паскудний, але все чиститься, миється іпродувається:Через пару тижнів знову поміняю .
От, справді, ЧОМУ ТАК ВИЛУЧИЛОСЯ?
А це в прискорювальному осадочку такий не кволий :-(
Кінцевий результат:
>
За підсумком після запуску двигуна після того, як все поставив намісце, він у мене без підсмоктування працював при положенні стрілкидатчика температури на самому початку шкали, так, 650 оборотівприблизно, нестійко, але молотив. А раніше я "підсмоктування"утоплював повністю тільки після 50-60 градусів. Коротше, роботавиконана не дарма, я задоволений.:-))
На цьому закругляюсь, всім усіх благ, рівних доріг та чистогобензину!
Коментарі10
Карбюратор китайський?
Було три варіанти, китайський Дорожня карта найдешевший, середньої ціни Пекар(говорять пітерський), і на два порядки дорожчі за ДААЗ. Я потягнув по грошах Пекар. Нічого, працює, підошва ще не сильно вигнулася. У вересні йому було 2 роки.
ІМХО, пекарівський найкращий.
Точно таку ж процедуру пройшов три роки тому. Правильно sergey-res в цю процедуру гінекологічною. Але якщо таке трапилося в дорозі - нікому не заздрю!
Тормозна рідина гігроскопічна. Я думаю, що після того як тросик в оплетці розворушився треба було в нього накапати якогось масла, щоб воно вже гальмуху вигнало, щоб вона вологу не тягла. Я тут барабан розбирав (там гальма текла), так там все поржавіл...
Млинець, переплутав, ща виправлю, синтетикою пролив, не гальмівною. Ну а щодо запуску та прогріву, деякі взагалі без підсмоктування заводять, а вже потім їм виставляють стійкі оберти до прогріву, що і я роблю. Просто повторю написане, що раніше мотор...
Де ж ти взяв того бензину гавняного?
На роботі випадково в заначці у шефа виявив, він про нього забув вже, але виявилося, що йому більше 3-х років.-))
Фух, бо я думав таке на АЗС продають. Хоча не виключено.
Ну трубки на бензобаку міняти, це потрібно бути ще тим гінекологом)))