А оскільки гроші з відпускних ще були, розщедрився і на такийкомутатор:До купи придбав і новий корпус допоміжних механізмів, оскільки він ще був рідний і люфт осьовий був не маленький. Яквиявилося, недаремно купив :
Наставивши тегів ВМТ коректором білим (до речі-добре тримається вагресивних середовищах), взявся за розбирання :
Замінив корпус сп.Хутро. Місце прилягання розподільного валу булоза висотою менше, ніж у нового на 0.6 мм. Шпильки довелосяперекручувати зі старого :Запчасти на фото:020477
Потому взявся за вал :
На цьому фото видно відмінність у формі кулачків :
А це шайба виготовлена з підшипника генератора, якою я прибиравосьовий люфт :
Вимірював всі регулювальні шайби, щоб знати заздалегідь, якогорозміру набувати при регулюванні клапанів. Старі, коли я останнійраз займався зазорами, були всі виставлені з допусками, думавдоведеться до фіга прикупляти нових шайб, виявилося згодом все дужедобре:перевіряв двома мікрометрами, не довіряючи розмірам нашайбах.
Останній ривок і ліжко з розподільним валом на місці :
одного разу не промазав тут з боку трамблера і потім довго ламавголову, чому в тому районі весь час олія
>
Все добре обтягнув і затягнув, (до речі рекомендую крутитирозподільний стяжкою для пружин, зручно) і почав заміряти зазори. Іне повірив своїм очам! Зазори стали саме так, як і рекомендується, без будь-яких допусків, саме 0.2 і 0.35! Переперевірив трирази! Все так і є, як за мануалом. Осьовий люфт після новогокорпусу став лише 0.1 мм. Поки що все як по маслу.
Ну і поставив новий комутатор. Датчик детонації добре прикрутився врайоні 1 — 2 циліндрів, є там дірка з різьбленням, сам же комутаторна законне місце:
Завелася нормально, ну вона в мене завжди добре заводилася. Потімтрошки підрегулював запалювання, карбюратор, АЛЕ практично всезалишилося на своїх місцях. І перший виїзд на пряму нашу набережну... Писати окропом, звичайно, не буду, але тачка повелася в разикраще. Не очікував, що розгін так покращиться. До 3200 - 3500оборотів - шалено! Потім ніби пригасає трохи і вже плавно набираєобертів. Але до цього я був готовий, тому що попереджали вінтернеті про таку поведінку валу, що він "низовий". А мені цетреба. Двигун почав працювати тихіше на неодружених, нібисолідніше. Перевірив детонацію по прямій, все як належить - є принатисканні в педаль до полика на 60 км на годину пару "цок - цок"клапанів, потім йде.
Наступного дня поїздка до друзів на дачу, а там підйомники є, перевірив і там комутатор. Їхав із дружиною та вантаженимбагажником, на четвертій легко вгору піднімався, жодних цоканьклапанів не чув. Раніше там на третій проїжджав. За витратою непомітив чогось нового, ну вона в мене і так не жерла бензинку.
По місту теж чудово. Маневрувати стало зручніше, не думаю – обженучи ні, знаю, що обжену. Детонації нема. Узагальнюючи скажу, щоособисто мені установка цих двох девайсів дуже сподобалася.
І за ціною небагато. Розподільний вал 860 гр, комутатор 680 гр., корпус 180 гр., дорога-то, але воно того вартувало. >
PS Для повної інформації, скільки пропрацював "астро" -https://megadriver.org/p353653-vizit-do-karbiuratora
що особисто мені установка цих двох девайсів дуже сподобалася.
І за ціною небагато. Розподільний вал 860 гр, комутатор 680 гр., корпус 180 гр., дорога-то, але воно того вартувало. >
PS Для повної інформації, скільки пропрацював "астро" -https://megadriver.org/p353653-vizit-do-karbiuratora
що особисто мені установка цих двох девайсів дуже сподобалася.
І за ціною небагато. Розподільний вал 860 гр, комутатор 680 гр., корпус 180 гр., дорога-то, але воно того вартувало. >
PS Для повної інформації, скільки пропрацював "астро" -https://megadriver.org/p353653-vizit-do-karbiuratora
Коментарі20
Співчуваю ... 😔 Може вже якісь нові допуски, хрін їх знає, як їх роблять?!
А ось у мене при складанні новий корпус допоміжних агрегатів не встав! Або корпус такий, або вал. Все 100% оригінал) Треба в магазині ще по одному екземпляру купувати на примірку)
Вітаю! Автоматичний октан коректор працювати? Не якихось сюрпризів не підніс?
Все чудово, я про нього згадую, коли бачу його лампочку, що горить. Заправлявся на трьох різних заправках, мотор працює рівно на всіх бензинах -))
Дякую за інформацію.
ЗдрастуйтеА шайбою з якого підшипника люфт розподілу прибирали?
З підшипника генератора, тютелька в тютельку підходить. 🙂 Маркування, чесно, не пам'ятаю, з мого Гени передній з боку крильчатки стоїть.
Зрозумів спасибі
ГБО на машині немає? Якщо п'ятіркові поршні, то обсяг вже 1 і 4))
ГБО немає. А то шо потужнішим став двигун, я відчув після капіталки. Зараз то вже звик.
Відмінно. Поставив я собі теж такий розподіл. коли нову ГБЦ збирав. Шкода тільки порівняти нема з чим, старий з виробленням розподіл. не хочу ставити. Але те що від 2200об. і до 3500-4000об. тягне добре навіть на газі це підтверджую. До речі, момент ...
Привіт колега. Навіть не чуючи про таких комутаторів, можна докладніше, або посилання де почитати. Знайшов сам, дякую за інфу, навіть не чув про такого звіра. Дивився у бік мікропроцесорної системи, але поки що тільки дивився.
Тож дивився, дивився, а потім таку штуку виявив. Поки що тільки позитивні емоції від установки.
Дякую, не знав, що ставлять розподільний вал від 2110. Будуть зайві гроші, може і собі прикуплю. Хоча, начебто динаміки вистачає, кулачок коли поставив 4, стало саме те. А ось комутатор цей теж дивився нещодавно, я так розумію, його головна фішка це ...
Став, не пошкодуєш, відчуєш сам. А комутатор - так, автоматичний октан-коректор.
У нас зараз така спека і пробки, що я хочу новий радіатор поки що купити, а потім вже все інше) Зберіг ваш запис в закладки, через місяць точно куплю.
Я зрозумів, читав про твої проблеми.-(
Вітаю з динамічною обновкою! Ще жодного разу не зустрічав автолюбителів, які були б задоволені двигуном 1.3. Напевно тільки я один їм задоволений. Була можливість і не раз порівняти розгін на своїй, 1.5 карб.(2109) і 1.5i (2114) ). Різницю відчув тіл...
Завжди був задоволений 1,3, крутився бадьоро. Єдиний мінус малокубатурних моторів - це зниження динаміки при завантаженні.
У тому й річ, що я крім однієї людини і вантажу в багажнику близько 35-40 кг, рідко коли кого вожу. Але коли повне завантаження - 💯 відсотків динаміка гірша. Це не так страшно. Просто при обгоні треба це враховувати .