Тема про збільшення швидкості роботи ЕСП про яку я писав два рокитому https://megadriver.org/p353738-priskorennia-roboti-esp, нажаль отримала продовження. Вони стали повільно працювати. Причомуодразу запідозрив перетворювач Тиждень тому я змінював "бархотку" верхню на задньому пасажирському склі, подумав може деконтакт порушив у блоці, поліз туди, став міряти вихідну напругу, атам 12.2-12.4 замість встановлених два роки тому 21 вольта! :Іскільки я не крутив підстроювальний резистор — на виході більше12.3 вольт не з'являлося :-((. За підсумками він у мене відпрацювавдва роки і 16 днів. Він би працював ще, якби я не експериментував зпідйомом одночасно обох передніх стекол.
Коротше, взяв денюжку і поїхав на Радіоринок за новим.Показавпродавцю старий перетворювач, змалював, що я хочу і він порадиввзяти потужніший. У цьому вже і сила струму регулюється, іпотужність заявлена 400 Вт, на відміну від старого на 140 Вт. Нікопійки не поступився! Я ж знаю, що вся ця електроніка з АЛІ "шки, іціна у нього завищена. Але чекати місяць, а то й більше нехочеться. Довелося переплатити. Увечері заради інтересу знайшов на "аЛІ" :
Собака! На 80 гр. Оптимальну швидкість ЕСП, все запрацювало як іраніше. Поки температура піднялася до +5, вирішив сполоснутися умене пройшла.За цим відкланююся, всім благ, рівних доріг і чистогобензину!
Коментарі18
Я коли ставив собі ЕСП то навіть не чув про такі штуки для підвищення напруги, у мене правда праве скло трохи повільніше лівого опускається, але я грішу на малий переріз проводів і велику довжину, так як на водійських дверях у мене керування обома ЕС...
Я сам випадково натрапив на цю тему, і вона працює.
Цікаво як підвищення напруги позначиться на живучості моторчиків.
А ти в мене вже питав два роки тому -)) Ось досі працюють, куди їм подітися. Та й у нормальних профі електириків консультувався. Але до заднього пасажирського питання є. Опускає швидко, а ось нагору слабо тягне. Треба розбирати, чистити. Він у мене т...
Ясно. Я тут пам'ятаю, тут не пам'ятаю, так не буває) Працюють і добре.
Все залежить від того, наскільки довго вони будуть під такою напругою. Якщо включити їх на тривалу роботу під такою напругою, то обмотки перегріються і згорять. А опустити/підняти скло часу проходить дуже мало, щоб нашкодити двигуну.
Я коли шурик переробляв на літій, замість 3 сунув 4 акумулятори, таки досить швидко ротор згорів. Вийшло замість 12 вольт двигун працював на 16 вольтах. Мені здається на ЕСП ставлять із запасом, тому що напруга генератора може доходити до 16 вольт.
Ну не факт ще що шурик спочатку був розрахований на 12 Вольт. Китайці часто бувають економними.
Тож все хочу так зробити але стоїть доводчик на всі стекла, цікаво чи не згорить доводчик якщо поставити підвищену напругу
Доводчик можна встановити і перед підвищувачем напруги.
треба буде спробувати але тоді треба буде і силові дроти на доводчик з підвищенням підключати що б при підйомі теж була підвищена напруга ну ще й кінцевики хочу на скло зробити щоб не спалити перетворювач. Таким перетворювачем я користувався коли роб...
На старій підвищувальній машині не бачу підстроєчника по струму, швидше за все там не було захисту. А взагалі цікаво на яку напругу стоять електродвигуни склопідйомників. PS так і є, немає захисту по струму.
У новому навіть перед. всандали на 15 А.
Це що виходить? Підвищує збільшення напруги на моторі?
Ага, замість 12 вольт подав 18, швидше моторчики крутять.
Поки проблем зі швидкістю немає, навіть часом хочеться поплавніше вгорі. Цікаво модуль Макс-2 з такою доробкою нормально почуватиметься?
Що за Макс2?
Треба дивитися схему, куди перетворювач ставити. І краще запитати грамотного електрика. Мотори тримають вольтаж, а раптом цей Макс ніжний і йому 18 вольт - смерть?