Ремонт петлею передніх дверей.

Давно збирався зайнятися своїми дверима. З'явився провис, але некритичний.

Багато нишпорив в інтернеті, хто як змінює штифти, тому що в моємувипадку потрібно було міняти їх по-любому разом із нерухомою ланкоюпетлі :

< Надихнувшись і зворушившись записом ось цього фахівця зашвидкістю установки петель, взявся за роботу Блін, а в мене чомусьдва дні на одні двері пішло :-( (

Готуватися до процесу почав ще минулого року взимку. За основувзяв досвід kulibin2004. Хоч у нього "пріора", але хідпроцесу у двох частинах https://megadriver.org/logbooks - ця перша, а це друга https://megadriver.org/logbooks - мені сподобався.Ібагато цікавої та корисної інформації в коментах.
Купив штифти "опелівські" :

Купив ось такі малесенькі фрези для дремеля і шаріжку, щоб бисточити розклепану частину штифта :
потім докупив ще менше діаметром круги-фрези. Окрема історія прозгадану вище нерухому ланку петлі. Ціна на нього смішна, але знайтине змогла ні в Росії, ні в нас. Списувався зі знайомими з ДРАЙВу, напружував знайому, у неї син у Москві - є посилання на сайти, анаявність її немає. Довелося віддавати 500 гривень за дві петлі взборі, щоб зняти з них дві деталі по, я так думаю, гривень 30. > :
250 гр на ринку
Після спустошення та зняття нутрощів двері мали такий вигляд :

> Нагадаю, тачка 1990 року випуску. Петлі рідні та залізоще тих полів, коли на ньому не економили. І тачка йшла на експортдо Німеччини, а в СРСР тоді ВТК ще працював. Тому ця іржава "рваньВиявилася не критична. Основа петлі ціла і дуже жива, обійшлася вмайбутньому зрізанням потерті і наваркою латки.
Взагалі, штифти, як і в більшості випадків, закисли з нерухомоюланкою і "елозили" всередині дверних петель, а має бути навпаки— нерухома ланка крутитися на нерухомому штифті.
Заливання ВДшкою протягом трьох днів ні до чого не привело, штифтитак і крутилися разом зі ланками, довелося свердлити дірки, що бихоч з місця їх зрушити :Потім пішла черга фрез і шарожки. Сточиврозкернені сторони і по шматочку відрізаючи штифт вибиваввиколоткою у зручний бік :Відчуття, що петлі приварювали в зборі, не реально штифт вибити цілком.Щоб верхній вибити, довелося виступсплюснути (хрін з ним, на хід руху не впливає :-)) :Вибив з горемнавпіл, розібрав нові петлі, беру "опелівський" штифт, вставляю внерухому ланку. Шикарно! Не бовтається, щільно заходить, водночасне намертво. Ну, нове все, що казати. Вставляю в дверні, а вонобовтається як г--о в ополонці! Старий штифт постарався, через те, що з нерухомою ланкою крутився.
Поїхав до зварного, латку наварити і з петлями щось зробити.Сюрприз петель./b> Петлі старого зразка, конфігурація інша, стопор, щоб двері при відкритті не впиралися в крило — на нерухомійланці у вигляді виступу. :

нова кругла, стопор — ширша плоска частина ланки
Розкинувши мізками вирішив стопором зробити обмежувач відкриттядверей, поставив туди не одну, а дві гумки з товстішого матеріалу:
відмінно впорався із завданням стопора! Коли вирішували зі зварним, як "лікувати" ворушіння штифта в петлі, небагато недозрозуміли одинодного. У верхню він просто вставив штифт і прихоплював зварюваннямз обох боків. А нижню петлю він розрізав уздовж і зварював. Це бувнайкращий варіант, ніж із верхньої. При примірюванні дверей штифтпровернувся і став крутитися зі ланкою. Везти до зварного двері незахотів, просвердлив дірку і нарізав різьблення для гвинта, як церобили деякі товариші з ДРАЙВу. Варіант нормальний, тримаєщільно:
ланка крутиться на штифті, як годиться
Ось таку латку наварили, а в цьому місці довелося постукатимолотком :
< /
Всередині ремонтне місце заливав перетворювачем іржі та замазавлітолом. Зверху — шпаклівка, ґрунтовка, кілька шарів "антигравію", фарба і по периметру "крокодил" - клей-герметик. Тиждень вжекатаюся. Тугова-то спочатку було, але зараз просто краса.Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")Вибив з горем навпіл, розібрав нові петлі, беру "опелівський"штифт, вставляю в нерухому ланку. Шикарно! Не бовтається, щільнозаходить, водночас не намертво. Ну, нове все, що казати. Вставляю вдверні, а воно бовтається як г--о в ополонці! Старий штифтпостарався, через те, що з нерухомою ланкою крутився.
Поїхав до зварного, латку наварити і з петлями щось зробити.Сюрприз петель./b> Петлі старого зразка, конфігурація інша, стопор, щоб двері при відкритті не впиралися в крило — на нерухомійланці у вигляді виступу. :
нова кругла, стопор — ширша плоска частина ланки
Розкинувши мізками вирішив стопором зробити обмежувач відкриттядверей, поставив туди не одну, а дві гумки з товстішого матеріалу:
відмінно впорався із завданням стопора! Коли вирішували зі зварним, як "лікувати" ворушіння штифта в петлі, небагато недозрозуміли одинодного. У верхню він просто вставив штифт і прихоплював зварюваннямз обох боків. А нижню петлю він розрізав уздовж і зварював. Це бувнайкращий варіант, ніж із верхньої. При примірюванні дверей штифтпровернувся і став крутитися зі ланкою. Везти до зварного двері незахотів, просвердлив дірку і нарізав різьблення для гвинта, як церобили деякі товариші з ДРАЙВу. Варіант нормальний, тримаєщільно:
ланка крутиться на штифті, як годиться
Ось таку латку наварили, а в цьому місці довелося постукатимолотком :
< /
Всередині ремонтне місце заливав перетворювачем іржі та замазавлітолом. Зверху — шпаклівка, ґрунтовка, кілька шарів "антигравію", фарба і по периметру "крокодил" - клей-герметик. Тиждень вжекатаюся. Тугова-то спочатку було, але зараз просто краса.Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")Вибив з горем навпіл, розібрав нові петлі, беру "опелівський"штифт, вставляю в нерухому ланку. Шикарно! Не бовтається, щільнозаходить, водночас не намертво. Ну, нове все, що казати. Вставляю вдверні, а воно бовтається як г--о в ополонці! Старий штифтпостарався, через те, що з нерухомою ланкою крутився.
Поїхав до зварного, латку наварити і з петлями щось зробити.Сюрприз петель./b> Петлі старого зразка, конфігурація інша, стопор, щоб двері при відкритті не впиралися в крило — на нерухомійланці у вигляді виступу. :
нова кругла, стопор — ширша плоска частина ланки
Розкинувши мізками вирішив стопором зробити обмежувач відкриттядверей, поставив туди не одну, а дві гумки з товстішого матеріалу:
відмінно впорався із завданням стопора! Коли вирішували зі зварним, як "лікувати" ворушіння штифта в петлі, небагато недозрозуміли одинодного. У верхню він просто вставив штифт і прихоплював зварюваннямз обох боків. А нижню петлю він розрізав уздовж і зварював. Це бувнайкращий варіант, ніж із верхньої. При примірюванні дверей штифтпровернувся і став крутитися зі ланкою. Везти до зварного двері незахотів, просвердлив дірку і нарізав різьблення для гвинта, як церобили деякі товариші з ДРАЙВу. Варіант нормальний, тримаєщільно:
ланка крутиться на штифті, як годиться
Ось таку латку наварили, а в цьому місці довелося постукатимолотком :
< /
Всередині ремонтне місце заливав перетворювачем іржі та замазавлітолом. Зверху — шпаклівка, ґрунтовка, кілька шарів "антигравію", фарба і по периметру "крокодил" - клей-герметик. Тиждень вжекатаюся. Тугова-то спочатку було, але зараз просто краса.Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")Старий штифт постарався, через те, що з нерухомою ланкоюкрутився.
Поїхав до зварного, латку наварити і з петлями щось зробити.Сюрприз петель./b> Петлі старого зразка, конфігурація інша, стопор, щоб двері при відкритті не впиралися в крило — на нерухомійланці у вигляді виступу. :
нова кругла, стопор — ширша плоска частина ланки
Розкинувши мізками вирішив стопором зробити обмежувач відкриттядверей, поставив туди не одну, а дві гумки з товстішого матеріалу:
відмінно впорався із завданням стопора! Коли вирішували зі зварним, як "лікувати" ворушіння штифта в петлі, небагато недозрозуміли одинодного. У верхню він просто вставив штифт і прихоплював зварюваннямз обох боків. А нижню петлю він розрізав уздовж і зварював. Це бувнайкращий варіант, ніж із верхньої. При примірюванні дверей штифтпровернувся і став крутитися зі ланкою. Везти до зварного двері незахотів, просвердлив дірку і нарізав різьблення для гвинта, як церобили деякі товариші з ДРАЙВу. Варіант нормальний, тримаєщільно:
ланка крутиться на штифті, як годиться
Ось таку латку наварили, а в цьому місці довелося постукатимолотком :
< /
Всередині ремонтне місце заливав перетворювачем іржі та замазавлітолом. Зверху — шпаклівка, ґрунтовка, кілька шарів "антигравію", фарба і по периметру "крокодил" - клей-герметик. Тиждень вжекатаюся. Тугова-то спочатку було, але зараз просто краса.Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")Старий штифт постарався, через те, що з нерухомою ланкоюкрутився.
Поїхав до зварного, латку наварити і з петлями щось зробити.Сюрприз петель./b> Петлі старого зразка, конфігурація інша, стопор, щоб двері при відкритті не впиралися в крило — на нерухомійланці у вигляді виступу. :
нова кругла, стопор — ширша плоска частина ланки
Розкинувши мізками вирішив стопором зробити обмежувач відкриттядверей, поставив туди не одну, а дві гумки з товстішого матеріалу:
відмінно впорався із завданням стопора! Коли вирішували зі зварним, як "лікувати" ворушіння штифта в петлі, небагато недозрозуміли одинодного. У верхню він просто вставив штифт і прихоплював зварюваннямз обох боків. А нижню петлю він розрізав уздовж і зварював. Це бувнайкращий варіант, ніж із верхньої. При примірюванні дверей штифтпровернувся і став крутитися зі ланкою. Везти до зварного двері незахотів, просвердлив дірку і нарізав різьблення для гвинта, як церобили деякі товариші з ДРАЙВу. Варіант нормальний, тримаєщільно:
ланка крутиться на штифті, як годиться
Ось таку латку наварили, а в цьому місці довелося постукатимолотком :
< /
Всередині ремонтне місце заливав перетворювачем іржі та замазавлітолом. Зверху — шпаклівка, ґрунтовка, кілька шарів "антигравію", фарба і по периметру "крокодил" - клей-герметик. Тиждень вжекатаюся. Тугова-то спочатку було, але зараз просто краса.Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")а дві гумки з товстішого матеріалу:
відмінно впорався із завданням стопора! один одного. У верхню вінпросто вставив штифт і прихоплював зварюванням з обох боків. Анижню петлю він розрізав уздовж і зварював. Це був найкращийваріант, ніж із верхньої. При примірюванні дверей штифт провернувсяі став крутитися зі ланкою. Везти до зварного двері не захотів, просвердлив дірку і нарізав різьблення для гвинта, як це робилидеякі товариші з ДРАЙВу. Варіант нормальний, тримає щільно:
ланка крутиться на штифті, як годиться
Ось таку латку наварили, а в цьому місці довелося постукатимолотком :
< /
Всередині ремонтне місце заливав перетворювачем іржі та замазавлітолом. Зверху — шпаклівка, ґрунтовка, кілька шарів "антигравію", фарба і по периметру "крокодил" - клей-герметик. Тиждень вжекатаюся. Тугова-то спочатку було, але зараз просто краса.Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")а дві гумки з товстішого матеріалу:
відмінно впорався із завданням стопора! один одного. У верхню вінпросто вставив штифт і прихоплював зварюванням з обох боків. Анижню петлю він розрізав уздовж і зварював. Це був найкращийваріант, ніж із верхньої. При примірюванні дверей штифт провернувсяі став крутитися зі ланкою. Везти до зварного двері не захотів, просвердлив дірку і нарізав різьблення для гвинта, як це робилидеякі товариші з ДРАЙВу. Варіант нормальний, тримає щільно:
ланка крутиться на штифті, як годиться
Ось таку латку наварили, а в цьому місці довелося постукатимолотком :
< /
Всередині ремонтне місце заливав перетворювачем іржі та замазавлітолом. Зверху — шпаклівка, ґрунтовка, кілька шарів "антигравію", фарба і по периметру "крокодил" - клей-герметик. Тиждень вжекатаюся. Тугова-то спочатку було, але зараз просто краса.Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")Підрегулював замок. Двері заходять у отвір тютелька-в-тютельку.Просто ШИКАРДОС!
Тепер ось налаштовуюся на пасажирську, з урахуванням досвіду, сподіваюся робота піде швидше.
Усім усіх благ, світу, рівних доріг чистого бензину, і дешевого!
За вартістю забув доповісти.
Шарожка 150 гр. Фрези всі приблизно під 150, петлі 2шт - 500, робота зварного - 400, штифти "опелівські" 4 ​​шт. По 75 гр = 300гр. "крокодил" маленький тюбик - 100. Разом 1600 гр. Блін, не дешево встало! :-(( Це тільки зараз я все разом порахував.
")