Завершилася моя історія з переходом на коліснішпильки./635868191259637838/ довелося переходити на шпильки.Нешкодую.Зручно, звичайно, колеса знімати-ставити.Але зіткнувся зпевними труднощами при установці.Друге заднє оформив безпроблем, досвід вже був, проблеми почалися на передку .
Звичайно, рився в інтернеті, більшість ставлять болти з "голови", але їхня нинішня ціна не дружить з моєю кишенею ☹.Знайшов інфу про шпильки з Шевроле "авео", ось це за моїм бюджетом😉! І установка не знімаючи маточок.Будьоріла все-таки ціна набазарі за пару "шпилька-гайка" в 70 гривень. А якщо ще на триколеса, так це вже 840 гривень :-(( І тут в час чергового пошуку вГуглі виринає вікно зі знайомим інтернет-магазином :
Це мене зовсім підкупило, все, вирішено, решту 12 штук ставлю зАВЕО. 😃 Мчу до магазу, на радостях беру 14 штук, на запас, раптомзапорю що. Вийшло трохи більше 400 гр.
Пам'ятаючи, що при встановленні першої "четвірки" болтів на зад, постачав трохи їх "голови" :
Передбачалося, що при знятті диска та супорта відкривається доступдо дірок і маточину можна не знімати :
Так, так і є. Розшарувати можна і так, але от шпилька через їїдовжину в 47 мм і конфігурації поворотного кулака не входить звнутрішньої сторони:Невеликий відступ. Зустрічав поради передвстановленням такої шпильки розсвердлити свердлом на "12" дірки. Цебагато, достатньо "11, 8", там треба зняти тільки різьблення. Купивсобі на "12" з хвостовиком під 10 патрон "шурика", став проганяти, але бачу, що шлицам зачепитися буде нема за що, Відставив цювитівку і продовжив роботу шарошкою :
Але вийшло не так складно, болти з голівки та диск допомогли зачотири удари зірвати маточину :
Поніс маточину в лещата. Вони в мене типу "дитячі", довелосявигалятися, поставив підпірки, щоб стільницю не знести :
шпильки туго йдуть
назад маточину. Почав затягувати гайку, тягну, тягну, начебто села, пробую провернути — шкреб, собака! Дивлюся зсередини, і розумію, щодоведеться знову все знімати! ☹☹Головки хоч і підточені, але всеодно при затягуванні стосуються цього пильовика на кулаку :Довелосязнову знімати і підпилювати трикутним напилком фаску. Приміряв, зняв, підпиляв, поки досвідченим шляхом не знайшов оптимальний кут:Під таким кутом не тре. З другим переднім було швидше, пішов нароботу і там болгаркою зняв що було зайве :Тепер я на "шпильках" 😆😆! :
Усім до побачення, здоров'я, всіх благ, рівних доріг та чистогобензину!
Коментарі11
На фотці гаража я близько години шукав лещата. Але після того, як нижче побачив їх наближене фото, то відразу зрозумів де їх шукати і відразу знайшов)))
Та їх і лещатами не назвеш, тисочки хіба підійде. 😄
Якщо я все правильно порахував за витратами, то в результаті простіше було маточину ззаду поміняти і все.
Та ні, я ж на обох задніх маточях різьблення на 12 прогнав, тобто запоров обидві, а це близько 1200 гр.
Тут все від фінансів, природно, залежить. Зі свого досвіду, мені особисто стало б ліниво возитися зі шпильками, швидше поміняти маточини. Ну, і в мене ще дух перфекціонізму, шпильки не по заводу))
Тріщини там немає. Чогось наплутали 🤔
Завжди готовий 😄😄 А чого це вона взагалі-то повинна прикипіти? WD-40 завжди під рукою, якщо чогось.
Значить шпилька села без натягу. Зараз гайка прикипить і при відвертанні проверне шпильку, готуйтеся до веселощів
Тріщена пішла по маточці від отвору?
Кріпильні болти головки блоку циліндрів ВАЗ 2109, -08. Та напевно й інші Samarи такими ж болтами користуються.
Все Зрозуміло! А що за болти з голови?