Мультируль Опель на Ланос. Як підключити. Перепаювання, встановлення, підключення.

Нарешті дісталися мої руки до керма…
Завжди хотів поміняти рогатку на 4-спицевий, проте потім якосьпоставив кермо аля спорт, у результаті китай-якість зіграла роль ікермо розвалилося в прямому розумінні… Хоча за зручністю було всечудово… Ну ось власне й задумався про кермо, ланосівські якосьздалися дорогими, наткнувся тут на свого земляка, продав мені кермовід опелю омеги б, та ще й з кнопками управління і з аірбагом, перед установкою таки заморочився з цими самими кнопками, дужеболяче хотілося їх задіяти, тому довелося купити кільце (шлейф) ікріплення того самого кільця… І так, по порядку:.
<
Рекомендую по темі:Перетяжка мультируля від ООБ на Ланосі Перше, щозробив, це перевірив, чи керуватиметься магнітола Pioneer зі входомдля підключення проводового пульта ДУ кнопками керма, відео:
взяв в інеті. Скажу відразу, багато інформації, що номінали длямагнітол Sony і Pioneer ідентичні, однак, я на цьому обпікся, взявза основу схему, в результаті виявилося, що ця схема чисто дляSony, номінал однієї кнопки ( "трек вперед") був близьким дограничному діапазону кнопки "трек назад", тому при заводці машиниці дві кнопки працювали однаково, номінал резистора плававнебагато, але цього виявилося достатньо для одвірка. У результатірозібрався, знайшов діапазони опорів саме для Піонера:Після замінирезистора 9, 1 кім, який я поставив за першою схемою на 7, 5 кім длякнопки "трек вперед" все стало на свої місця.

Бачив інфу, як заміну резисторів виробляли на звичайні (на хусткахкнопок вони SMD), але я вирішив не варто так спотворювати плату, плюс таки була ймовірність, що невдале розташування вплине нанатискання кнопок. У результаті розпаяв SMD-шними резисторами, причому все гарненько вийшло, завдання - прибрати старі резистори (крім тих, що по лінії підсвічування стоять) і спаяти так, як умене на фото :)

< p>
Дорожки та монтажні майданчики на хустках кнопок дозволяютьрозташувати SMD резистори таким чином, щоб схема перетворилася напаралельно-підключені опори, замикані кнопками, так як із заводукнопки мультируля опель омега б працюють на включення послідовноголанцюга резисторів, загалом на фото все чітко видно. Заодно іпересвітив кнопки, дивитися відео 3. І так, після перепаюваннярезисторів варто перевірити значення опорів на виході, щоотримуються при натисканні кнопок:

Далі можна збирати все в купу і ставити кермо.Власне:
Кріплення кільця
Про зняття старого керма писати не буду, тому що знімав його 2 рокитому, проблем не було, як у багатьох, тому як зняти кермо — інфиповно в інеті.

Ставиться кермо від ООБ на ланос як рідний, спочатку необхіднозняти старий тримач важелів поворотників/двірників (я вище за ньогообізвав кріпленням кільця контактного) і поставити від опеля:
>

Далі замикається кільце на дане кріплення і ставиться кермо:

Кожух рульової колонки верхній доведеться підшаманити —відламати виступаючу перегородку:

Нижня частина кожуха стає чітко, проте з трьох саморізів, якіприкручують нижню частину кожуха, збігся з отворами новогокріплення кільця тільки один, але цього достатньо, щоб неморочитися, тримається досить впевнено.
>

Ну і власне, радості повні штани)) Підсумок на фото та відео:

Рулем дуже задоволений, їздити одне задоволення, особливо зможливістю управління магнітолою.
У кого будуть питання — милості прошу, допоможу чим зможу.