Комплексне обслуговування V8

Після покупки я розумів яке обслуговування мене чекає. Спочаткуобійшовся заміною масла і місяць катав виявляючи +/- недоліки.Найпершим було зрозуміло, що мотор має маслопотеки, клапанки тут які у всіх v8 не були винятком.Через їх потік масло потрапляло навипускний колектор і видавало підсмажений запашок.Далі вискочилапомилка по правій подушці двигуна, як виявилося вона відірваласязовсім :( Антифриз доводилося часто доливати, десь він зливався, схоже що з пластикових з'єднувачів.До всього цього я збиравсявидалити кати, а їх без зняття мотора не дістати.Ну че, знімаємомотор.
Течі були як з-під клапанних кришок, так і з-підтеплообмінників
Знімали колектор і дивилися на нагар на клапанах, звичайно він є, але чистити я не став, тому що великої різниці це не дасть, аймовірність ушатати потім блок циліндрів висока. Подивилися на станланцюгів, натяг у нормі, видно що вони змінювалися. Так само булозрозуміло, що змінювався блок, він явно відрізняється кольором відГБЦ, а після огляду камерою циліндрів був помічений ще хон настінках. Після демонтажу попутно вирішив обслужити рульову рейку, вона трохи почала підтікати, а так А відвіз генератор на ревізію. Аот винуватець зливу антифризу! Після складання списку запчастин, аце в основному різні прокладки, я відправився замовлятиЗапчастинина фото:079103464F
> задні стійки в зборі з відбійниками так само під заміну
Запчастини на фото:C16114X
рідина в гур
кільця на форсунки підібрали від ВАЗу:D, оригінальні йдуть тільки времкомплектах і вартість виходить в 100 $, а тут 3$ і питаннязакрито Далі видалення каталізаторів, замість них вварилиполум'ягасники, звук практично не змінився, трохи рик з'явився, алене напружено.
Подушку двигуна я задовбався шукати. Нові тільки на замовлення таоригінал, чекати 15-20 днів, цінник від 200$
Знайшов б/в у Польщі, в хорошому стані, замовив за 100$ і черезтиждень отримав.
Після складання, мотор затроїв, як виявилося, померла форсунка в4-му циліндрі
робіт, вирушив на прошивку під Євро2 без кат, шився в revo.