Попрацював і заглух або накрився Е**...

Місяць тому десь прийшов на стоянку.
Насіння мало не мало, стояло майже два місяці, разок за цей часвиїжджав, проїхавши по окружній, давши під сраку малюкові .
І тут, вставив ключ запалення, повернув, завівся "з пів тику".
Ну думаю, клас, поїду до кузовника на огляд та планові роботи.
< Переставив на інше місце і залишив на 5 хвилин не глухий, поїхавши поставити другу машину під будинок (живу в 150метрах).
Повертаюся, а Семен заглух. Поїду).
Заводжу, а Семен мені у відповідь "давай до побачення".
Я теж не ликом шитий, намагаюся, він заводитися, але обороти вище2х не йдуть, потім простріл і 3…4 тисячі, навіть через раз усі 5.але якщо відпустити газ, глухне. Думаю, ну може свічки залив (хочаяк, адже прогрів), думаю — може газ.
< Загалом і так і сяк.
Але я поспішав, повернувся за другим возом, Семена залишив.
Вирішував усі справи і наступного дня вранці домовившись на сервісі (що приїду), не прогріваючи, повільно виїхав та поїхав. Покихолодна — їхала ніби ні в чому не бувало.
Проїхавши 3.5-4 км почався цирк з оборотами. Затих. Ще раз черезпростріли проїхав 1.5 км. Зупинився, щоб нікому не заважати. До СТОкілометра 4, але вже через центр, вузькі односторонні вулички (а яне з тих хто свідомо підставить народ, що їде у справах, створившидику пробку).
Проїхав ще кілометр десь (бо там з гірки було і встав у зручномумісці. "давач коленвала".
Що робити, замовили, поміняли,
— проблема не пішла. Далі, прогрівшись - помилка колінвала ізаглухаємо.
Подивилися дроти, продзвонили, та все окей.
І те і це, і паливна система, і насос (тиск до фільтра і після внормі - фільтр не забитий)
І ГБОшники перевірили, все в нормі. Відключали та підключали.
На "бімері, на Навроцького" як завжди дика черга, записався черезтиждень.
Тиждень Семен простояв на Хімічній (де я найчастіше планове ТОроблю, заміну розхідників і роботи по ходовій, на жаль, немаєелектрика).
Поїхав я загалом у справах на вихідні, а наступного тижня вирушилизнову на візку на інший сервіс.
Супровід )<
Тут уже довелося машину знову залишити на пару днів.
Тарасу треба було поспілкуватися з Семеном наодинці, аби той всюправду доповів.Можливо при мені просто соромився ))
Спілкувалися вони, спілкувалися… Але Семен як виявилося міцнийгорішок.
Тарас сказав, що закрадається думка про те, що з Головою у Семенане все гаразд.
Методом тику, перепаювання всієї проводки комп'ютер, щозв'язується, датчики і тд.
І тут методом "наукового експерименту" було доведено НесправністьГолови.
Машина то заводилася з пів тику, попрацювавши 5-10 хвилинперетворювалася на некерованого демона з прострілами і втратоюобертів, ніби то якоюсь невідомою командою "мотор помирав" (навітьгрішили, може секретка якась є).
В результаті блок Е** був знятий, поставлений на пару хвилин уморозилку, після чого встановлений на своє місце.
І що ви думаєте? — Машина пропрацювала 20 хвилин.
Експеримент повторили! — 20-25 хвилин без пригод.
Довелося поїхати на всіма відомий БМВ шротецький у Красиві (наСтрийській трасі, у напрямку Стрия від Львова).
Взяв такий самий блок. Від такої ж машини (ну за цифрами наблоці).
Прив'язали його за допомогою диво програми, без цього ніяк.
Машина завелася і пропрацювала 5 - 10 -20 хвилин. Та працюваладалі. Вирішили проїхатися. На малий круг (щоб якщо не далекоштовхати), на великий. Потім я ще сам навіть зі спорт режимом, машина не глухне, їде справно. Поїхав ще заправився, адже бензин невічний двигун))))) Після всього цього, діагностика показала, щопрошивка коштує в Е** від м60 але 3х літрового, а в мене ж 4. Далимені контакт одного Діда (зараз убити полювання, скільки він менінервів і часу, і грошей теж з'їв). Його завданням було спец лампоюНВЧ стерти прошивку нового Е** і перезаписати мою на 4 літри.
В результаті після його кулібінства, другий блок став так само непридатний.
Я ще з тиждень мучився з біганням туди-сюди-назад. Поїхав нарозбирання і придбав ще один блок.
Машина знову таки завелася.
Знайшов нового майстра (який за його словами перетворив той "другий" блок на справний, зробив чистою лампою НВЧ флешку, АЛЕ, величезне АЛЕ, попередній ДЕД вбив мою прошивку, і тепер нема чогозаписати). Машина їде добре (але стартує помітно повільніше, присутня тупіж, ніби їй треба на пару секунд довше подумати і Кікдаун спрацьовує не відразу). Яким дивом він собі її в офф програмізберіг, не знаю. Відчував напевно.
Відвіз йому комп'ютер, за наявності вільного часу, пообіцявзаписати.
Але машину зараз віддав на кузовні роботи та повне фарбування.
Тому після 20-х числив (як мені обіцяли) — заїду за Е** до Тараса іспробуємо поставити "другий" Е* * з потрібною прошивкою.
Ось такі ось справи у нас… =))
Е** це вам не жарти :)
За підсумками, фінансово 2 простою на сервісах, годинник електрика, один датчик коленвала, 2 блоки Е** (б/в)…
Полиняв на 200 єнотарських єнотів :)