№ 11 - Ревізія газового редуктора Tomasetto AT07 ГБО 2

Всім привіт хто читає цей журнал. Вся ця історія почалася ще вліткуз того що мені не подобалася витрата газу, у мене ГБО STAGE 2, примоїй відносно спокійній манері їзди витрата становила 10 л на 100км по трасі, як потім з'ясувалося цілком прийнятний результат.
З'їздив до "фахівця", після регулювання результат 14 на 100. Окей, їдемо знову регулювати, результат 17 на 100! Як так 17 літрів на100 км! Дорожче ніж їзда на бензині.
Начитавшись форумів прийнято рішення перебрати редуктор і зробитице самому.
Для цього куплено:
— ремкомплект редуктора з фільтром, новою кришкою та болтами дляфільтра (є комплекти без фільтра та кришки)
Фото з інтернету

— тосольна прокладка (не входить до ремкомплекту)
< /p>
Зліва нова, справа стара
— втулка електромагнітного клапана

Стара
Нова
— пара картонних прокладок в моновприск
На жаль нові не сфоткав

— шланги від редуктора до змішувача
— нові хомути.

Процедура дуже проста, все зняти, розібрати, вимити карбклінером, зібрати згідно з інструкцією, що додається
Чітко показано куди яке колечко і резиночку впхнути

Те, що залишилося після роботи

Стан після 3 років експлуатації та н-ї кількості км
Для тих хто дочитав — після регулювання витрата у міському цикліскладає близько 10-11 л на 100 км (по трасі не було можливостіпоміряти), не скажу що результат супер, але Ланос 1.5 їстьпобільше)))якщо самі робите подібні процедури не забувайтеперіодично зливати конденсат з редуктора (внизу є пробка), я післяпокупки автомобіля стооолько го.На злив. Це показує, що ніхто незаглядав до ГБО обладнання.
Всім дякую за увагу та обслуговування своїх залізних конейвчасно.