Запис, 23 лютого 2011

установил переднюю подвеску от Опель омега "а "разобралродную (осталось только стойки, поворотный кулак, рулевыенаконечники, рейка соответственно), установил от опеля, выставилмашину и балку по уровню, отвесам, линейкам и т.Д. И т. П, наживилэто все дело кусками арматуры (временно)и занялся изготовлениемподиумов под крепление балки.Взял родные рычаги, обрезал их конци сконусами под шаровые, отнес токорю, он их проточил, для установкиих в корпус опелевских шаровых (перед этим они были выпотрошены, чтобы остался голый корпус), вставлен в них и обварено.Теперьродная шаровая вставлялась в опелевскую (палец родной в корпусопелевской)Угал наклона стойки был увеличен на 5мм .
Паралельно было установленны передние супорта "газель", тормознойдиск ауди (точно какой не знаю)вентилируемый, сделал план-шайбу исобрал.
Сзади установленны супорта и тормозной диск с Ауди80 (б4)с винтовымручником.Также сделал план шайбы для их установки и собрал.Главныйтормозной цилиндр от ваз2110, вакум от 2108, сделан переходник подвакум, купил трубки, шланги, колодки ну и пошло поехало.Собралсистему с диагональным подключением, ну и пожалуй все.
Тормоза получились отменные, ручник мертвый и за 1.5годаэксплуатации ни разу его не подтягивал.Ходовая тоже полностью меняустраивала, машина уверенней держать дорогу, при поворотах болеетолстый стабилизатор опель справлялся со своими обязанностями лучшечем радной.У саленблоков ни намека на износ за 25000км пробега, вотличии от родных.Из минусов подвески-довольно низкое расположениебалки (выше нельзя)15-17см