Во-первых, спасибо тем, кто помогал оживлять кондиционер, проблемойоказался вентилятор, который не включался. Как оказалось он и немог этого сделать, так как позеленел и пал смертью храбрых. На olxнашли б/у без диффузора за 900 грн или 2000 рублей и Вуаля! Холоднои здорово))
Вот он — виновник нашего жаркого лета)))
Во-вторых, сейчас появилась новая проблема (с кондиционером уженикак не связанная). И я веря в силу Драйва, опыт и эрудициюдрайвовчан, делюсь ею с вами.
Недавно загорелась ошибка, сделали диагностику, нас покинул датчикдетонации. Заменили датчик детонации, при замене снимали впускнойколлектор и заменили прокладочки впускного коллектора. Синяя большене говорит, что датчик детонации не исправен. Но теперь она едетжесть как, как в ад попал! С начала все ок, едет плавно, безпроблем, а когда прогреется на оборотах 1000-1500, начинаетдергаться и пытается заглохнуть, если поднять обороты 2000+, топроблема исчезает. На диагностику ездили, поставили новый диагноз —датчик положения распредвала. Вчера заменили, но нет! До прогревавсе хорошо, после прогрева опять дергается, толкается и пытаетсязаглохнуть. Сделали диагностику, снова ошибка P0340.
Такой маленький и такой дорогой)
Уже даже обидно как-то:заехали только один датчик поменять, амашину как подменили и уже второй датчик пошел и диагностика.И этоеще не финал. Короче, кто что знает о такой проблеме? Буду радалюбой информации)
Коментарі8
Нові подробиці з'ясовуються). Мітки виставляли, натягувач змінювали, затягнули все у приводі ГРМ, причин перераховувати можна багато, знайдіть хорошого майстра!
Вона після всіх цих робіт їхала нормально і проблем не було ніяких. Проблеми пішли після заміни датчика детонації зі зняттям-установкою впускного колектора, за логікою там щось і зіпсували.
Я виходив з того, що при заміні датчика детонації знімався колектор і супутні деталі, а так помилка 0340 свідчить про несправність датчика розподільного валу або що гірше невідповідність мітки в приводі ГРМ!
Про помилку читали вже. Датчик замінили, а як мітки можуть не відповідати, якщо ланцюг змінювали півроку тому? Вони відразу б не відповідали, як тільки новий ланцюг поставили?
На жаль лише зняття!
Є ще такий момент сьогодні зняли фішку з нижнього клапана на впускному колекторі, заслінки заблокували у відкритому положенні і тепер машина перестала глухнути і майже не сіпається. дуже рідко в районі 2000 оборотів.
Варіанти злетів шланг під колектором, смокче повітря з-під прокладок колектора!
Добре, допустимо. Як перевірити підсмоктування повітря з-під прокладок я читала, потрібно побризкати і подивитися, що буде. А як шланг перевірити? Тільки знову колектор знімати чи є інші варіанти?