Дібрався до прокладок впуску

Всім щасливим власникам м73 давно відомий баг з прокладки тавпускного колектора. І начебто можна витратитись і купити оригіналвіддавши близько 20 тисяч гривень (одна коштує близько 4700)… цігроші)
Тому було прийнято рішення йти перевіреним способом — пароніт 0, 8мм)
Всю зиму мене дратувала робота двигуна, вся ліва голова падала ваварію, множинні пропуски по всіх циліндрах, машину ковбасило покине прогріється так як ніби це старий дизель.Часу її робити не було, з витратою в 25 л якось змирився ... Але як тільки потеплішаловирішив відразу усунути причину. > Забігаючи наперед скажу, щоосновна проблема була не в прокладках, хоча вони безсумнівновносили свій внесок, а у вакуумній трубці, яка йшла від ВУТ прямо вліву голову, не була навіть не дірка, а дірка, мати твою! ,Карле! Палець! Прямо на вигині вона лопнула ...
Бо в наявності їх немає, все на замовлення від 5 до 21 днів чекати, а на слід день потрібно було їхати то довелося сколгоспити фітинги.Трубку замовив, скоро прийде, ціна там смішна, 850 грн або близькотого.
Попутно поміняв прокладки клапанних кришок, так як у мене давиломасло з-під лівої клапанної кришки (і не дивно, тому що старупрокладку довелося зчищати скальпелем, а місцями викруткою).
Двигун у шикарному стані. На фото темніть, насправді там тількитрохи бруду, а двигун чистенький, вимитий, motul 6100 5w30 робитьсвою справу). Так само помітив що двигун був замінений. Чому? Бо наавто стояв газ. А жодних слідів його встановлення у проводці і тимбільше двигуна (свердління і т.Д.) не було знайдено, це раз. А дваце те, що двигло березень 98 року, тобто дорест, а авто червень99го ... Який пробіг двигла я хз, але він в дуже хорошому стані.Клапана як новенькі.
І за підсумками роботи що можу сказати:
1. Двигун у відмінному стані.
2. Двигун змінний (у зборі з колектора і навісний дорестовий, звідси і повітряний генератор) 03.98 або близько того (місяцьтуди-назад, точно вже не пам'ятаю).
3. Двигун не розкривався до мене.
4. Попередні пацики рукожопи (про що говорять зламана форсунка тазакушені гумки на 4х форсах).
5. Підсмоктування було через вакуумний шланг від ВУТ (на вигинідірка була, у місці з'єднання шланга
розтріскалося), плюс через закушені кільця на форсах, плюс гарячеулюблена прокладка.
6. Додаткове повітря заглушене, дроселі обслужені, прокладанняклапанної кришки, прокладання впуску.
7. Двигун працює просто супер, акпп теж почала працювати відмінно.Наслідую за витратою.
П. С. Витрата на трасі впала на 3 л/100км.Реально за 460 км тачкавикористала 47 л бенза (+/- тому що заправлявся на різних заправкахдо повного). Середня швидкість по БК 79 км годину (довго виїжджавіз Києва і до Житомира був плотняк, це близько 140 км, далі нормайшла 120-130). До цього витрата на трасі була 13, 3-13, 7.
Через місяць повернуся до Києва, подивлюся що містом.

У планах після повернення замінити ланцюг з усіма витікаючими (натягувачі, заспокоювачі тощо) і до зими усунути рижики.