Витік напруги. Спостереження.

Друзі, в одному з минулих постів я описував пусковий пристрій GTS8, який був придбаний в першу чергу через проблеми з напругою, аВласне, відео з того поста можна глянути тут —
Пізніше, я все-таки зібрався відвідати електрика, оскільки проблемавже реально дістала. Недозаряд і покажчики поворотів жили своїмжиттям.В результаті було замінено реле генератора і релеповоротників.Виток не був виявлений і зараз я зрозумівчому.Забігаючи вперед скажу - проблема в магнітолі.І тоді, наприйомі у електрика, панелька була знята. Все було нормально, алеось машина постояла два дні і ... І я нікуди не поїхав. Зручнішебуло сфоткати завмер), відправився до машини.Ключом на 10відкручуємо мінусу клему, шпильки тестера вставляємо - мінус мінуса плюс в максимальний струм, в моєму випадку верхня з трьох дірок:)Положення вимірювача - 10 ампер. Усі споживачі струму буловідключено. Перший замір показав — 0, 02А, що дуже непогано. Потімставлю на сигналізацію і споживання збільшується на одну соту, щотеж нічого. Витік без споживачів і з сигналкою — 0, 02 — 0, 03А, що єв межах норми. Значить сигналка відпала, подумав я. Ну і славабогу) Далі, пішов ставити панельку від мафона. Коли її ставиш, томафон одразу виходить у режим підсвічування екрана, на якомувідображається час та підсвічуються кнопочки. З таким розкладомсвідчення вже стали невтішні і склали цілих 180мА —
Витік з магнітолою і включеним екраном — 180мА
, тобто так, як машина зазвичай стоїть на вулиці. Показання —130мА, що більше ніж у 4 рази вище, ніж без мафону.
Витік з мафоном, який у сплячому режимі, тобто, як завжди машинастоїть на парковці — 130мА. Дофіга.
Звідси резонне питання — це із заводу наші Тази йдуть із такою "аудіопідготовкою"? І як це виправити? Потрібно, щоб мафонзнеструмлювався з вимкненням запалювання. Очевидно, багато хто такробив, поділіться досвідом будь ласка! :)