Як правило, навіть при встановленні повного комплекту підвіски зпружинами, амортизаторами, набором кронштейнів, на додаток до ньогонеобхідно додатково замовляти регульовані поперечні тяги іподовжувати поздовжні важелі підвіски (або встановлюватирегульовані)., і не завдасть дискомфорту, або, що ще гірше, розчарування від недешевої покупки. . Виникає необхідністьвстановлення довших карданних валів, та й кути, під якими починаютьпрацювати їх хрестовини, виходять за всі розумні межі. Максимальнийкут, під яким хрестовина карданного зчленування може працювати безвібрацій та перевантажень — 7-8 градусів. Тут дуже велика свободасамовираження. По-перше, необхідно зберегти (а можна й збільшити)оригінальний радіус розвороту. Після ліфта підвіски він зазвичайістотно зменшується ... По-друге, ходи підвіски, що збільшилися, помітно впливають на керування машиною:при перекосі передньогомоста тяги помітно «подовжуються» і в певний момент може «невистачати керма» для здійснення складного маневру. У більшостіджипів кермовий редуктор встановлений на рамі. Відстань між нею таколесами збільшується – отже необхідно подовжувати сошку, щобзберегти кути, на які повертаються передні колеса. Не вартозабувати про правильне встановлення кутів передніх коліс - наліфтованій машині вони відрізняються від заводських! Такожрекомендується встановлення кермового демпфера з вищимихарактеристиками, т.К. Штатний демпфер, як правило, несправляється, або справляється нетривалий час із покладеними нанього завданнями.
Звичайно, колеса більшого діаметра вимагають адекватного збільшеннягальмівного зусилля, тому в більшості випадків прийнятовстановлювати гальмівні диски більшого розміру вперед і замінюватипід них гальмівні супорти на моделі з покращеними характеристиками.Не слід забувати про гальмівні шланги - якщо з ними нічого неробити, їх просто обірве.Найпростіший спосіб вирішення проблеми —перенести кронштейни їхнього кріплення нижче, відповідно до ліфта.Крім того при заміні шлангів на моделі в міцнішому і стійкішомуобплетенні, ви ще більше покращите відчуття від гальмування, т.К.такі моделі менш схильні до розтягування в порівнянні згумовими.
www.wrangler-jk.ru
Коментарі16
Стаття повна туфта, хоча в ній написано багато правильного. Вона не пояснює, не спрямовує, а плутає і лякає необізнаних... Де ти її скопіював?)
Посилання наприкінці статті. Туфта де багато правильного. Людина не досвідчена не повинна керуватися однією статтею яка може її направити або заплутати перед вкладенням у свого коня. Розуміючи, що на тебе чекає навіть якщо взяти приклад зі статті за ...
Ну Юра мав на увазі, що все не розшифровано... Немає жодної закінченої думки... розчленований вимагаємо))
Ти почитай БЖ у ренговодів, дуже багато цікавого, корисного і правильного знайдеш)
+мільйон ! ! ! Людина, яка захворіла Ренгамі, не одну ніч проводить на профільних сайтах і на БЖ всіх Ренговодів і якщо не бере участі в обговореннях, то хоча б робить для себе висновки. І через місяць-другий він вже КОНКРЕТНО представляє че він хоче...
Ніч?))))). Судячи з себе я на них живу)))))
...Ют, ти вже все, відрізаний шмат...хронік і маніяк о)
Точніше і не скажеш)))))
...з ким поведешся - так тобі і треба!.. о)
)))
Жахів то написав на ніч ..., аж жах! Все це вирішуване і здійснимо ..., ні ти перший, ні ти останній. Головне, щоб засіки не вичерпалися і скарбниця не спорожніла ...
теж приколовся)))
Не те слово) Насправді саме перерахування жахів без зрозумілих коментарів( Після таких постів починаєш очокувати з приводу ліфта, сідаєш у Ману і розслабляєшся... По суті все написано правильно, але якось на солянку схоже... Може розділити і вроздріб...
Wrangler це конструктор але мета повинна виправдовувати кошти, захотівши поміняти одне ти маєш бути готовий, що може вплинути на інше. Ваші думки про цю статтю?
Я ж вище відповів) у магазині, де купую тюнінг для мого Ренга висить плакат з написом скупий платить двічі, багатий тричі а дурень постійно))) дуже мені допомагає, але іноді розташовуюся в третій групі)))
+100