Ось нарешті то дістався олійних ковпачків, ігідрокомпенсаторів.
З гідриками проблем особливо не було, спочатку вирішив розібратипромити, але успіху особливого не було, бо все одно підклацувализамовив купив нові за одне і маслосьемні прикупив.А ось зіковпачками довелося повозитися.З впускними кл.Було все простопідігнав поршень до ВМТ підпер викруткою і вуаля справа в капелюсі, але випускна ска не все так просто, викруткою не підіпрєш так яквін стоїть навскіс, довелося відкрутити випускний колектор і ловитиклапан круглогубцями, трохи попотіти і все вийшло.За одне змінивмасло і фільтр. До 2, 5 -3, 0 т. Оборот і так раз 5-10.Потім щепокатайся.Нині політ норм.Ну як то так)))) > Гідрокомпенсатор24610-32824 HYUNDAI
Ковпачок маслосьємний Payen KJ211
Схожі записи
Весняне ТО. Ремонт рульової гітари не тримав дальнє світло.
Весняне ТО. Ремонт рульової гітари не тримав дальнє світло.
2
Ревізія задніх суппортів, заміна гальмівних колодок по колу, нові задні маточини.
Ревізія задніх суппортів, заміна гальмівних колодок по колу, нові задні маточини.
6
Коментарі8
Доброго! я так розумію що ковпачки всі 8 штук однакові? тобто просто зверху взагалі без варіантів рассухаривать? клапана при всі бажанні не впираються в поршень? просто готуюся до заміни збираю інфу.
Доброго. Ковпачки всі однакові. Викручував свічки і від'єднував випускний колектор, один клапан упирав у викрутку, а другий клапан тримав через випускний колектор круглогубцями, ГБЦ не знімав. Але треба акуратно все робити особливо як тримаєш круглог...
я пристосу робив зі свічки, щоб із компресора в циліндр повітря накачувати, тоді клапан не потрібно підпирати, на всіх машинах так міняю
знатиму. спс)
дуже зручно, кераміка виламується, до корпусу приварюєш трубочку, щоб шланг одягнути, шланг одягаєш на продувник, ну і я курок фіксую в натиснутому положенні, на випадок стравлювання де небудь, компресор просто періодично включається, ну і все ...
Я в ютубі таке бачив
І як ефект на нових гідриках?
двигло стало тихіше працювати, не тарабанять)))