Власне як я говорив раніше в машині хтось знущався над проводкою, амені довелося все відновлювати так як багато чого не працювало, деякі вузли електр. Працювали постійно, ну в загальному авто жилосвоїм життям).
Вирішив я власне почати з блоку так як відразу зрозумів що з нимтеж біда, двірники самі спрацьовували та інші проблеми я їх щеопишу нижче.Труднощів його зняти нема, відкрутили 2 гайки і зняливласне блок, фішки можете витягувати відразу не парячися там вонивсі різний тільки 2 однакові на 8 контактів але одна виходить зсалону друга з під капота так що не переплутаєте. Вже стерлосяпозначення можете в інеті.. Причину несправності блоку всім відомайого просто залило водою, гумка під блоком вже стара потріскаласявся і не тримає вже щільно.
нижня сторона< Але це я вже трохи їх протер ганчірочкою так якнижня частина і кришка повністю були білого кольору після води, просто заносив в будинок трохи протер. Ну контакти всі булиокислені, особливо нижня частина постраждала, верхня частина булачистенька як нова, спочатку була думка просто почистити низ і все.що потім знову будуть проблеми. Розпаяти потрібно близько 13-15точок точно не пам'ятаю сам підглядав на ютубі там тип паяє блок з2114 він їх там червоним лаком виділяв) Далі взяв ось такий набірСпирт, паличка щоб між контактами почистити, і щітка + ганчірочкапочистити доріжки і плату. Добре все почистив спиртом протер, післячого всі доріжки з внутрішньої сторони які облізли від лакузачистив (так само які не облізли але під лаком видно сліди води)наждачним папером 0 до блиску, і приховав лаком - "цапонлак"просушив все феном, всі доріжки були там цілі. Далі зібрав 2половинки спаяв, верхня частина була як нова, а ось нижняпостраждала. Від блоку та через ліву релюшку накинули на плюс. Всідоріжки перепаяли звичайним способом за допомогою проводківвідповідного перерізу. Так само і на другій фотці доріжка вжетрималася на соплях, теж перепаяв. Вибачте фоток немає вже готових, паяв уже о першій годині ночі десь після роботи забув як тосфоткати (потім посадив все на герметик і не захотів вже віддерти.Ну я думаю всі уявляють як це виглядає тим більше у мене не так вжей багато проблем виявилося 2 доріжки і просто все почистив Даліпровів ті ж операції з лаком зверху і знизу.Що б хоч трохизахистити від попадання вологи на гумку яка на верхній кришціпроходить по контору, вона теж вже потріскана була змащена всечервоним герметиком, накрила нижньою кришкою щільненько і скрутилавсе шурупами . Ось і все блок готовий.
На ранок якраз блок знятий почав розбиратися з проводкою, почав підкапотом. Взяв ось цю схему для 99 з євро торпедою і блоком як умене від 2114-18
Схема збігається із заводською проводкою
Погано звичайно видно але розібрати можна, я для зручностіроздрукував у кольоровому та з листочком крутився біля машини. Бравкожен дріт який виходить від блоку і дивився що б він доходив кудитреба і на ньому не висіло нічого зайвого. Зайняло у мене це всігодини 3-4, поки перелопатив усі дроти, багато датчиків були непідключені, багато обірваних проводів було, зайвого багато було, бі-ксенон та протитуманки неправильно були підключені, довелося всепереробляти. Всім невелика порада якщо вам треба щось підключитипідключайте правильно конкретніше якщо цей пристрій призначенийзаводом знайдіть схему і підключіть як треба не вигадуйтевелосипед, якщо це доп. Пристрій дивіться куди ви підключаєте + наякі перетин і тд, а то потім буде гемор вам як дроти по плавляться)Коли закінчив під капотом заліз у салон_)) лазив навколо цієїмашини цілий день як фіксік млинець, з цією проводкою))) У салоніситуація виявилася ще гіршою. Впринципі вся проводка була внормальному стані але склопідйомники, сигналізація і цз булипідключені абияк, підключили все до реле запалювання поставили насклопідйомники запобіжник 20 А сталося замикання дроту всепоплавилися в результаті
я говорив була проблема що стартер сам крутив при вимкненомузажигання ось у чому була причина, так само купа плюсових дротівякі не куди не підходили просто висіли падали на масу, жах загалом, я б руки повисмикував тому хто таке робив. Відключив ясигналізацію, склопідйомники та цз повністю, і провів як треба. ЦЗта склопідйомники через блок запобіжників як належить, асигналізацію провів окремо теж за схемою. Я не розповідатиму як явсе підключав ЦЗ і склопідйомники є на схемі вище, а сигналізаціятеж не складно підключається, знайдіть схему на неї просто і все.Всі проблемні місця за ізолював, просто робив гарне скручуваннядалі мотав чорною ізолентою і надягав зверху термотрубку танагрівав її, вона стоїть копійки. Ось що з електрикою я ірозібрався там залишилося ще трохи в салоні повозитися з проводамиале це вже фігня. Всім невелика порада, не потрібно боятьсяелектрики, коли дивіться не ці великі пучки проводів насправді тамнічого складного головне дивіться схему, беріть починайте від блокуі по дроту або тільки той вузол, який вам треба беріть ірозглядайте, на схемі все зрозуміло зображено. Головне не ліпітьдроти куди потрапило, а то буде як у мене десь далеко під торпедоюпоплавляться і буде у вас спрацьовувати все підрят)) а ще гіршезагориться ваша шумоізоляція (заводська шумка там з вати) і будесмуток (дякую всім хто читав)) Смійки що мало фоток просто коли зголовою впроваджуєшся в роботи забуваю про фотки((( У слід развиправлюся. Удачі всім!
)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.