Всім привіт . Давно вже хотів собі зробити таку штуку. Навіщомаслосмітник розписувати не буду, інформації в мережі повно. Робивз алюмінію на турбо чайзер або марк, вже не пам'ятаю.Законструкцією дуже сподобалася.Вирішив собі зробити так само.Залюмінієм працювати не вмію, так що зробив усе з листового металузавтовшки 1мм.
У плані підключення Точніше думав, що це буде правильно, але на мійподив начебто немає розрідження в картері. Поки не купив клапанpcv.У корпус фільтра не захотів пускати гази, оскільки багаточитав, що нібито картерні гази це залишки повітря, яке вжепораховано ДМРВ і ще раз не правильно пускати ці гази на впускперед ДМРВ.Тому я вирішив пустити їх після ДМРВ Грубо кажучи, те жсаме, що й у впускний колектор, тільки перед дроселем і в такомувипадку не потрібно ставити клапан PCV. Виправте мене, якщо я неправ.
Коментарі20
Взял на заметку, 👩🔧🧰🔥
Коллектор в маслі з нутрі абсолютно на будь-якому моторі будь-якої марки авто і системи вентиляції. Різниця лише в його кількості. Особисто у мене на обслуговуванні близько 6 БМВ з м52-54. І не можу відзначити якесь критичне скупчення масла всередині...
проблема не в чистке квкг а в том что при коротких поездках по зиме выпадает конденсат, чисть не чисть а он будет, а соединяясь с маслом дает эмульсию .она по трубкам летит во впуск. и горит в котлах . и стекает в поддон перемешиваясь с маслом.М52 не...
просто если не чистить квкг — попадешь на перемерзание и даванет масло . если чистить -все равно ничего хорошего от него двиглу нет .через квкг М54 на высоких оборотах вполне неплохо сосет масляный пар в котлы. у М52 такое выражалось слабо . конструк...
Від такого тюнінгу проблем може бути більше, ніж очікуваної користі. Штатна система квкг чудово працює. Достатньо раз на рік прочищати трубки і клапан. Справ на годину-півтори не поспішаючи.
Штатна система якраз не справляється. На минулому двигуні у мене впускний колектор був постійно в маслі. На цьому двигуні теж історія. КВКГ цілий, мембрана не порвана і не задубіла. У друга на 4.4 теж впуск був в маслі, хоч сам робочий клапан був.
За своїм досвідом вам дам пораду залиште цей якісний продукт для жигулів.1) метал швидко окислитися і пластівці корозії може затягувати впуском.2) всю внутрінку потрібно прибрати. Емульсія і так буде добре обробити.3) рідний клапан квкг потрібно пове...
Ну не знаю з приводу окислення. Теж за це думав, але теоретично метал буде в маслі і сподіваюся не іржавітиме. Так, буде конденсат, але й масло буде.
Мда. 🤦♂️
По-моєму це має бути розбірним, щоб обслужити 🙂
А що в ньому обслуговувати? Злив у ньому є. На крайняк промити можна.
А мелкая сетка для посуды с годами не рассыпется и не полетит во впуск?
Мелкая сетка не для посуды. Она стальная. Не думаю что она рассыпется
Мочалка да, для посуды. Но ее все ставят и проблем вроде нет.
У себе теж поставив, через пів року перевіряв вона в маслі і слідів корозії немає, але все одно вирішив, що поміняю через рік напевно.
Ну, спостерігатиму. Поки що рано щось говорити)
Якщо їздити то там завжди масляна плівка буде. Напевно нічого не станеться всередині. Але мабуть наслідую що у вас буде далі там)
Я теж думаю, що масляна плівка не повинна дати проступити корозії і нічого не повинно розвалюватися.
Я ваш скажу більше, у мене на минулій машині стояла маслосмітник Китай але з такою ж мочалкою, я її благополучно прибрав до потрібних часів і також забув куди, купив нову і ось вчора дружина її знайшла, розкрив для інтересу подивитися що всередині а ...
Якщо я не помиляюся, то мочалки ці з нержавіючої сталі. Так що іржі на них і не повинно бути. У мене вся маслосмітник з металу, і за неї я думаю, чи не буде іржавіти ...