#2 Погано гальмує (Braking Bad). Реставрація гальмівної системи

Перш ніж повертати можливість розганятися, необхідно бутивпевненим, що ці півтори тонни пишноти здатні загальмувати. А вониточно на це здатні не були. І я навіть не підозрював наскільки.
< /
Процес демонтажу був болючим, тому що передгоспи поклализдоровенний іржавий болт на обслуговування гальмівноїсистеми.Справжній шлях самопожертви в ім'я економії.
Диски встановлювалися древніми римлянами, а давно спочивальніпередні диски через спіритичні сеанси намагалися подати знаквласнику, вібруючи кермовим колесом при кожному гальмуванні.обійшовся без матюка, киянки та пальника.

Ось зразок заднього гальмівного диска для розуміння загальноїситуації
Колодочки дешевше, для підвищення шансів на реалізацію своїхамбіцій у сфері ДТП.

Задні супорти зазнали найжорстокішого аб'юзу на свою адресу.

Якщо знаєте в яку (бажано радикальну) правоохоронну організаціюпотрібно звертатися, напишіть у коментах.

Звісно, вони підклинювали, швидше за все марно намагалися хоч якосьуповільнити водія із суїцидальними нахилами. Передні супорти такожбули в ганебному стані, але, на перший погляд, на відміну від "недоторканих" задніх, знаходилися в касті вище. Але це до тих пір, поки я не витягнув з них стародавні артефакти (колодки невідомогопоходження, стерті майже до металу). Напевно це жертвопринесеннябогу гальм, залишені якоюсь давньою цивілізацією. Коли знімавпередній лівий супорт, знайшов прикольний прикол. Через якогодовелося серйозно побатись.

Ні, ну а че, і так гальмувати буде. Просто насрі герметик Коли явже все зібрав, то гальма ніяк не хотіли прокачуватися. І тутнастав максимальний тригер. Я при первинному огляді цього невиявив. На фотографії вище наскрізь прогнила гальмівна трубка назадній осі. Але прогнили вже давно. І замість її заміни хтосьвирішив просто присратувати герметиком зверху на неї срану гумку. Уцей момент мені особливо “з посмішкою” згадалося оголошення, заяким я купив цей мондео.
У кожного своє розуміння слова "обслужити". Для мене більше невиникало сумнівів, що гальмівна система передньої осі потребуєзаміни на цю з Mazda 6 MPS/Ford Focus ST II під диск 320мм. Такзвані ASBO супорти - це класика "клубу ST220".
Установка болт-в-болт, на відміну від супортів від MPS.
Ми з Британії прибути, твоє корито гальмувати
>

Стан напрямних і всіх пильовиків був більш ніж задовільний, алевтулки направляючих я вирішив замінити, чому б і ні. Осі під новісупорти я хотів гарні, циганські, щоби з дірками, ну і щоби якісні.Вибирав між Rotinger, MTEC та Zimmermann. Все-таки зважився наZimmermann серії Z Sport з перфорацією і облиті якоюсь модноюфарбою від корозії. На передню вісь безперечно хотів спробувати ATECeramic, які мені порадили. Ситуація ж із задніми супортами буладуже сумна. Їх винятково під заміну. Брати ремкомплект немає сенсу, все одно через рік чи два знову зловлять клин механізму ручника, таперебирання у сумі вже відчутні гроші, простіше відразу купитинові. Природно оригінал BOSCH. Допоміг мені знайти два нових задніхсупорти ще й із заводськими парт-номерами. Щоправда, один відJaguar, а другий від Ford.

Різниця тільки в типі антикорозійної обробки (простіше кажучи, візуально кольором гальванічної обробки відрізняються). Напрямнісупорта і пильовики напрямних, вони були в хорошому стані. Мудритищось із задніми гальмівними дисками і колодками не став. Всепросте.
Якщо вже зайшла мова про ручний гальмівний механізм, то під замінупідуть також троси.
Артикули вказав нижче.

Фінальним актом у п'єсі з гальмами стала повна заміна всіхгальмівних шлангів по колу. Мені захотілося щось серйозне, а тому язважився на купівлю комплекту армованих шлангів виробництва HEL.Замовляв їх із Англії.

Чергові дорогі блискітки. Ну а що ще дурню для щастя треба? зісвого кріплення і перетерся про частини, що обертаються при русі.Перед установкою все нові супорта були перефарбовані. Переднісупорти та кронштейни розібрав та віддав на піскоструй та порошковуфарбу.
Пердні супорти.Різниця в розмірах порівняно зі стоком Мондео простобожевільна
Болти супорта під торкс T55
При зворотному складання болти супорта затягуються на 130 Нм +фіксатор різьблення .

Задні кронштейни зачистив і обробив перетворювачем самостійно, потім разом із новими супортами задув балончиком MOTIP.

В колір потрапили ідеально
>

Ступиці, судячи з їхнього зовнішнього вигляду, скоро помруть, але явсе одно їх почистив від іржі і обробив перетворювачем. Може щескільки-небудь прослужать.

Прогнози невтішні

Всі болти були зачищені та оброблені, щоб потім не закисли.

Болти передніх кронштейнів супортів тягнуться до кулака із зусиллямдо посиніння 200 Нм .
Болти задніх кронштейнів супортів тягнуться до цапфи із зусиллям120 Нм b> .
Напрямні пальці передніх скоб ASBO супортів тягнуться близько 50 Нм(T40 Torx). Нм.
Всі різьбові з'єднання садимо на фіксатор різьблення.

Вуха колодок промазав протискрипним мастилом Liqui Moly (7585).
>
Хороша хімія

Задні гальмівні трубки замінив на нові мідні.

Дущупальний процес прокладки. Коли зніму підрамник, то зановопрокладу нові трубки, що профарбували. Прокласти їх нормально запідрамником — завдання зі зірочкою. Але, млинець, не з такоювеликою зірочкою, як поміняти трубку на передньому лівому гальмі.Викручувати/вкручувати цю трубку потрібно з блоку ABS.

Для отримання доступу до блоку ABS необхідно зняти підсилювач гальм (попутно розібравши половину підкапотного простору).

Раніше тут зверху був підсилювач гальма. Особливий прикол полягає вштоку гальма, з якого спочатку потрібно зняти обмежувач, і він, падла, не хоче просто так злазити. Далі залишається тількипотягнути підсилювач гальм впевненим рухом на себе. Ось цяфашистська запчастина і є обмежувач
А потім, коли ставиш назад, то потрапити в отвір на педалі івстановити цей обмежувач назад. Самостійно провернути такий трюкнеможливо. З боку капота хтось повинен асистувати і спрямовуватишток шляхом переміщення підсилювача гальм по всіх трьох площинах.Після складання прокачуємо все, включаючи сцепу.
Нанотехнології при прокачуванні
Кінцевий результат тішить око.
Noice
Парт-номери передніх гальмівних супортів FORD:
FORD 1368542 — правий передній гальмівний супорт Ford
FORD 1368543 — лівий передній гальмівний супорт Ford<

Артикули задніх гальмівних супортів:
BOSCH 0204DY01134 — лівий задній гальмівний супортJaguar
BOSCH D0204Y01135 — правий задній гальмівний супорт Ford
Артикул троса ручника (треба 2 шт.)
BOSCH Чіт не пам'ятаю потім допишу лол

Артикул комплекту втулок направляючих гальмівного супорта Ate (надві сторони потрібно два комплекти):
Ate 11.0101-5407.2

Артикул заднього гальмівного диска:
Otto Zimmermann 250.1345.20

Артикул передніх гальмівних дисків:
Otto Zimmermann 610.3709.52

Артикул комплекту задніх гальмівних колодок (з болтами, щонаправляють у комплекті):
BOSCH 0986494046

> Артикул комплекту передніх гальмівних колодок:
Ate 13.0470-7204.2

Тормозну рідину DOT 4 купив Ate SL.6.

Ще раз хочу висловити свою подяку та визнанняschumacher-95, який надає всеосяжну підтримку, допомагає знайти рідкісні запчастини, вислуховує мої істерики згаража о 3 годині ночі, витирає мені соплі та мотивує рухатисядалі. Саме такі люди створюють ком'юніті і саме завдяки такомупідходу автомобілі, подібні до ST220 знаходять надію на другедихання. Також мені допомагав мій друг Владос, який, напевно ще, якТемний лицар, засвітиться у цьому Бортовику

"
BOSCH 0204DY01134 — лівий задній гальмівний супортJaguar
BOSCH D0204Y01135 — правий задній гальмівний супорт Ford
Артикул троса ручника (треба 2 шт.)
BOSCH Чет не пам'ятаю потім допишу лол

Артикул комплекту втулок направляючих гальмівного супорта Ate (надві сторони потрібно два комплекти):
Ate 11.0101-5407.2

Артикул заднього гальмівного диска:
Otto Zimmermann 250.1345.20
Артикул передніх гальмівних дисків :
Otto Zimmermann 610.3709.52

Артикул комплекту задніх гальмівних колодок (з болтами направляючиху комплекті):< br/>
BOSCH 0986494046

Артикул комплекту передніх гальмівних колодок:
Ate 13.0470- 7204.2
Тормозну рідину DOT 4 купив Ate SL.6.

Ще раз хочу висловити свою подяку та визнанняschumacher-95, який надає всеосяжну підтримку, допомагає знайти рідкісні запчастини, вислуховує мої істерики згаража о 3 годині ночі, витирає мені соплі та мотивує рухатися далі. Саме такі люди створюють ком'юніті і саме завдяки такому підходуавтомобілі, подібні до ST220 знаходять надію на друге дихання.Також мені допомагав мій друг Владос, який, напевно ще, як Темнийлицар, засвітиться у цьому Бортовику

"
BOSCH 0204DY01134 — лівий задній гальмівний супортJaguar
BOSCH D0204Y01135 — правий задній гальмівний супорт Ford
Артикул троса ручника (треба 2 шт.)
BOSCH Чет не пам'ятаю потім допишу лол

Артикул комплекту втулок направляючих гальмівного супорта Ate (надві сторони потрібно два комплекти):
Ate 11.0101-5407.2

Артикул заднього гальмівного диска:
Otto Zimmermann 250.1345.20
Артикул передніх гальмівних дисків :
Otto Zimmermann 610.3709.52

Артикул комплекту задніх гальмівних колодок (з болтами направляючиху комплекті):< br/>
BOSCH 0986494046

Артикул комплекту передніх гальмівних колодок:
Ate 13.0470- 7204.2
Тормозну рідину DOT 4 купив Ate SL.6.

Ще раз хочу висловити свою подяку та визнанняschumacher-95, який надає всеосяжну підтримку, допомагає знайти рідкісні запчастини, вислуховує мої істерики згаража о 3 годині ночі, витирає мені соплі та мотивує рухатися далі. Саме такі люди створюють ком'юніті і саме завдяки такому підходуавтомобілі, подібні до ST220 знаходять надію на друге дихання.Також мені допомагав мій друг Владос, який, напевно ще, як Темнийлицар, засвітиться у цьому Бортовику

"2

Тормозну рідину DOT 4 купив Ate SL.6.

Ще раз хочу висловити свою подяку та визнанняschumacher-95, який надає всеосяжну підтримку, допомагає знайти рідкісні запчастини, вислуховує мої істерики згаража о 3 годині ночі, витирає мені соплі та мотивує рухатися далі. Саме такі люди створюють ком'юніті і саме завдяки такому підходуавтомобілі, подібні до ST220 знаходять надію на друге дихання.Також мені допомагав мій друг Владос, який, напевно ще, як Темнийлицар, засвітиться у цьому Бортовику

"2

Тормозну рідину DOT 4 купив Ate SL.6.

Ще раз хочу висловити свою подяку та визнанняschumacher-95, який надає всеосяжну підтримку, допомагає знайти рідкісні запчастини, вислуховує мої істерики згаража о 3 годині ночі, витирає мені соплі та мотивує рухатися далі. Саме такі люди створюють ком'юніті і саме завдяки такому підходуавтомобілі, подібні до ST220 знаходять надію на друге дихання.Також мені допомагав мій друг Владос, який, напевно ще, як Темнийлицар, засвітиться у цьому Бортовику