Велике ТО та повна ревізія мотора G4KF

Почну з того, що дуже люблю свою машинку і збираюся їздити на нійще пару років точно, оскільки вона мене повністю влаштовує, особливо після технічних та естетичних доробок. Ще восени приперевірці авто на підйомнику, побачив легке потіння задньогосальника колінвала, а тут ще в одноклубника, у якого теж ст2, малоне задерло мотор через знос вкладишів колінвалу, оскільки це єслабким місцем, не тільки нашого мотора а багатьох моторів де знятовелику потужність і крутний момент, який давить і дає підвищененавантаження в першу чергу на корінні і шатунні вкладиші! І ці думкине давали мені спокою! ))) Тому перед сезоном, як тільки звільнилосямісце у мого друга моториста, який має великий досвід роботи, ремонту та тюнінгу з аналогічними моторами від Ево 10 і брався забудівництво проектів на 500 сил і навіть робив мені роторний моторна Mazda RX 8))) Тому я був абсолютно спокійний за якість зробленоїроботи! Пробіг моєї машини 120 тис.Км. З яких 25 тисяч на чіпі, тому я вирішив ретельно перевірити стан всього мотора і подивитисяа чи такий він "слабенький" як деякі говорять? І як "роздмухує"Корейські блоки циліндрів))) був знятий і повністю перевірений! Підсумок - гільзи та блок з поршневою у відмінному стані! Приперевірці нутроміром все укладається в заводський допуск не більшедвох соток! Мотор всередині чистий, клапана, распредвал і станвсієї ГБЦ відмінний! Навіть зазори на клапанах не вимагалирегулювання! Ми з мотористом були здивовані)) Тому моя вам порада -не заощаджуйте на висококтановому бензині та якісному маслі - якепотрібно міняти не рідше 5 - 6 тисяч км! І тоді заощадите нарегулюванні клапанів і ремонті двигуна - це факт! Знявши вкладки мипобачили не критичний, але знос, особливо в четвертому циліндрі -оскільки він найбільш теплонавантажений! Так, можна було напевно, ще деякий час, їздити і чекати коли переверне вкладиші і задеревесь мотор стружкою від них, але це не мої методи)) Я віддаюперевагу спокійно їздити а іноді і навалювати)) і не переживатищо-небудь відвалитися! За порадою моториста зупинилися на вкладишахфірми TAIHO, які він використовує на всіх своїх проектах ітюнінгових моторах від Ево і Джейзетах і не тільки, вони якіснішініж рідні!
>
Їх потрібно підбирати з провини машини, тому що вони можутьвідрізнятися!
Також було зроблено полірування та тонке балансування коленвала, після якого мотор став працювати трохи тихіше і рівніше.
Вирішив відразу поміняти весь комплект ГРМ з ланцюгами натягувачамита заспокоїтелями, щоб потім знову не лазити в мотор ))
тільки наполовину і можна було ще їздити, але мені хочеться забутипро це на наступні пару років експлуатації. Гірше аналога відМітсубісі Ево 10! До речі, у нього якраз лежав розвалений блок відЕво — після невдалого чіп тюнінгу! Тому не важливо який мотор, якщови заливаєте криві прошивки у горі чипувальників! Також замінивсальники колінвала та всі прокладки. Відразу купив і перепресувавнові підшипники в натяжні ролики та сам ремінь, щоб не купуватинатяжні ролики у зборі та переплачувати. Номер підшипників Koyo630302RS номер ременя EBT 100 24 K
Масло вирішило залити оригінал Турбосин Корея, оскільки Мотюлперестали возити з Франції, а то що розлито у нас не викликає умене довіри )))Запчасти на фото:0510000441
Антифриз за порадою друга, вирішив залити G12 ++ так як він володієкращими здібностями, що охолоджують, і тепловідведенням а такождовшим терміном служби .

Також купив новий нульовик K& N у штатне місце та комплектчищення та просочення до нього Ну і за підсумком, замірявкопмпресію в моторі, тут головне щоб вона була рівна у всіхциліндрах, і знаходилася в межах норми, так як може відрізнятися нагарячу і холодну, але рівною повинна бути завжди! Особливонавантаженим є четвертий циліндр! Але в мене все виявилося чудово! І мотор працює як годинник! Не гірше ніж новий! Тому раджу вам, приможливості, зняти піддон і подивитися на стан корінного вкладиша начетвертому циліндрі, і якщо є знос то поміняти і уникнути проблем здвигуном!
А так у нас дуже хороший мотор! І нормально ходить навіть на ст2+та великих навантаженнях! Якщо його нормально, грамотно тасвоєчасно обслуговувати, і не економити на якісному маслі табензині! І до речі, якщо хтось не знає, то на сучасних моторах, наприклад БМВ, заміна вкладишів на високофорсованих навантаженихмоторах на пробігу 100 тис+, вважається нормою! І заміноюрозхідника 😁 а не поганим мотором))
Тому я вважаю що G4KF - відмінний мотор який у стоку, легкоперетравлює навіть 360+л.С. І 510 nm чому є підтвердження! І тількикриворукі чіпувальники і халатне з ним звернення призводять допередчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав)) Слідкуйте за своїмимашинками і вони завжди будуть приносити вам радість! Успіхів вам ірівних доріг!

"напевно тому що є ще додаткова масляна форсунка для її змащення, івзагалі зі слів моториста, наш мотор ні чим не гірший від аналогавід Мітсубісі Ево 10! До речі, у нього якраз лежав розвалений блоквід Ево — після невдалого чіп тюнінгу! Тому не важливо який мотор, якщо ви заливаєте криві прошивки у горі чипувальників! Такожзамінив сальники колінвала та всі прокладки. Відразу купив іперепресував нові підшипники в натяжні ролики та сам ремінь, щоб некупувати натяжні ролики у зборі та переплачувати. Номер підшипниківKoyo 630302RS номер ременя EBT 100 24 K
Масло вирішило залити оригінал Турбосин Корея, оскільки Мотюлперестали возити з Франції, а то що розлито у нас не викликає умене довіри )))Запчасти на фото:0510000441
Антифриз за порадою друга, вирішив залити G12 ++ так як він володієкращими здібностями, що охолоджують, і тепловідведенням а такождовшим терміном служби .

Також купив новий нульовик K& N у штатне місце та комплектчищення та просочення до нього Ну і за підсумком, замірявкопмпресію в моторі, тут головне щоб вона була рівна у всіхциліндрах, і знаходилася в межах норми, так як може відрізнятися нагарячу і холодну, але рівною повинна бути завжди! Особливонавантаженим є четвертий циліндр! Але в мене все виявилося чудово! І мотор працює як годинник! Не гірше ніж новий! Тому раджу вам, приможливості, зняти піддон і подивитися на стан корінного вкладиша начетвертому циліндрі, і якщо є знос то поміняти і уникнути проблем здвигуном!
А так у нас дуже хороший мотор! І нормально ходить навіть на ст2+та великих навантаженнях! Якщо його нормально, грамотно тасвоєчасно обслуговувати, і не економити на якісному маслі табензині! І до речі, якщо хтось не знає, то на сучасних моторах, наприклад БМВ, заміна вкладишів на високофорсованих навантаженихмоторах на пробігу 100 тис+, вважається нормою! І заміноюрозхідника 😁 а не поганим мотором))
Тому я вважаю що G4KF - відмінний мотор який у стоку, легкоперетравлює навіть 360+л.С. І 510 nm чому є підтвердження! І тількикриворукі чіпувальники і халатне з ним звернення призводять допередчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав)) Слідкуйте за своїмимашинками і вони завжди будуть приносити вам радість! Успіхів вам ірівних доріг!

"напевно тому що є ще додаткова масляна форсунка для її змащення, івзагалі зі слів моториста, наш мотор ні чим не гірший від аналогавід Мітсубісі Ево 10! До речі, у нього якраз лежав розвалений блоквід Ево — після невдалого чіп тюнінгу! Тому не важливо який мотор, якщо ви заливаєте криві прошивки у горі чипувальників! Такожзамінив сальники колінвала та всі прокладки. Відразу купив іперепресував нові підшипники в натяжні ролики та сам ремінь, щоб некупувати натяжні ролики у зборі та переплачувати. Номер підшипниківKoyo 630302RS номер ременя EBT 100 24 K
Масло вирішило залити оригінал Турбосин Корея, оскільки Мотюлперестали возити з Франції, а то що розлито у нас не викликає умене довіри )))Запчасти на фото:0510000441
Антифриз за порадою друга, вирішив залити G12 ++ так як він володієкращими здібностями, що охолоджують, і тепловідведенням а такождовшим терміном служби .

Також купив новий нульовик K& N у штатне місце та комплектчищення та просочення до нього Ну і за підсумком, замірявкопмпресію в моторі, тут головне щоб вона була рівна у всіхциліндрах, і знаходилася в межах норми, так як може відрізнятися нагарячу і холодну, але рівною повинна бути завжди! Особливонавантаженим є четвертий циліндр! Але в мене все виявилося чудово! І мотор працює як годинник! Не гірше ніж новий! Тому раджу вам, приможливості, зняти піддон і подивитися на стан корінного вкладиша начетвертому циліндрі, і якщо є знос то поміняти і уникнути проблем здвигуном!
А так у нас дуже хороший мотор! І нормально ходить навіть на ст2+та великих навантаженнях! Якщо його нормально, грамотно тасвоєчасно обслуговувати, і не економити на якісному маслі табензині! І до речі, якщо хтось не знає, то на сучасних моторах, наприклад БМВ, заміна вкладишів на високофорсованих навантаженихмоторах на пробігу 100 тис+, вважається нормою! І заміноюрозхідника 😁 а не поганим мотором))
Тому я вважаю що G4KF - відмінний мотор який у стоку, легкоперетравлює навіть 360+л.С. І 510 nm чому є підтвердження! І тількикриворукі чіпувальники і халатне з ним звернення призводять допередчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав)) Слідкуйте за своїмимашинками і вони завжди будуть приносити вам радість! Успіхів вам ірівних доріг!

"відразу купив і перепресував нові підшипники в натяжні ролики тасам ремінь, щоб не купувати натяжні ролики у зборі тапереплачувати. Номер підшипників Koyo 630302RS номер ременя EBT 10024 K
Масло вирішило залити оригінал Турбосин Корея, оскільки Мотюлперестали возити з Франції, а то що розлито у нас не викликає умене довіри )))Запчасти на фото:0510000441
Антифриз за порадою друга, вирішив залити G12 ++ так як він володієкращими здібностями, що охолоджують, і тепловідведенням а такождовшим терміном служби .

Також купив новий нульовик K& N у штатне місце та комплектчищення та просочення до нього Ну і за підсумком, замірявкопмпресію в моторі, тут головне щоб вона була рівна у всіхциліндрах, і знаходилася в межах норми, так як може відрізнятися нагарячу і холодну, але рівною повинна бути завжди! Особливонавантаженим є четвертий циліндр! Але в мене все виявилося чудово! І мотор працює як годинник! Не гірше ніж новий! Тому раджу вам, приможливості, зняти піддон і подивитися на стан корінного вкладиша начетвертому циліндрі, і якщо є знос то поміняти і уникнути проблем здвигуном!
А так у нас дуже хороший мотор! І нормально ходить навіть на ст2+та великих навантаженнях! Якщо його нормально, грамотно тасвоєчасно обслуговувати, і не економити на якісному маслі табензині! І до речі, якщо хтось не знає, то на сучасних моторах, наприклад БМВ, заміна вкладишів на високофорсованих навантаженихмоторах на пробігу 100 тис+, вважається нормою! І заміноюрозхідника 😁 а не поганим мотором))
Тому я вважаю що G4KF - відмінний мотор який у стоку, легкоперетравлює навіть 360+л.С. І 510 nm чому є підтвердження! І тількикриворукі чіпувальники і халатне з ним звернення призводять допередчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав)) Слідкуйте за своїмимашинками і вони завжди будуть приносити вам радість! Успіхів вам ірівних доріг!

"відразу купив і перепресував нові підшипники в натяжні ролики тасам ремінь, щоб не купувати натяжні ролики у зборі тапереплачувати. Номер підшипників Koyo 630302RS номер ременя EBT 10024 K
Масло вирішило залити оригінал Турбосин Корея, оскільки Мотюлперестали возити з Франції, а то що розлито у нас не викликає умене довіри )))Запчасти на фото:0510000441
Антифриз за порадою друга, вирішив залити G12 ++ так як він володієкращими здібностями, що охолоджують, і тепловідведенням а такождовшим терміном служби .

Також купив новий нульовик K& N у штатне місце та комплектчищення та просочення до нього Ну і за підсумком, замірявкопмпресію в моторі, тут головне щоб вона була рівна у всіхциліндрах, і знаходилася в межах норми, так як може відрізнятися нагарячу і холодну, але рівною повинна бути завжди! Особливонавантаженим є четвертий циліндр! Але в мене все виявилося чудово! І мотор працює як годинник! Не гірше ніж новий! Тому раджу вам, приможливості, зняти піддон і подивитися на стан корінного вкладиша начетвертому циліндрі, і якщо є знос то поміняти і уникнути проблем здвигуном!
А так у нас дуже хороший мотор! І нормально ходить навіть на ст2+та великих навантаженнях! Якщо його нормально, грамотно тасвоєчасно обслуговувати, і не економити на якісному маслі табензині! І до речі, якщо хтось не знає, то на сучасних моторах, наприклад БМВ, заміна вкладишів на високофорсованих навантаженихмоторах на пробігу 100 тис+, вважається нормою! І заміноюрозхідника 😁 а не поганим мотором))
Тому я вважаю що G4KF - відмінний мотор який у стоку, легкоперетравлює навіть 360+л.С. І 510 nm чому є підтвердження! І тількикриворукі чіпувальники і халатне з ним звернення призводять допередчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав)) Слідкуйте за своїмимашинками і вони завжди будуть приносити вам радість! Успіхів вам ірівних доріг!

"

Також купив новий нульовик K& N у штатне місце та комплектчищення та просочення до нього

Ну і за підсумком, заміряв копмпресію в моторі, тут головне щобвона була рівна у всіх циліндрах, і знаходилася в межах норми, такяк може відрізнятися на гарячу та холодну, але рівною має бутизавжди! Особливо навантаженим є четвертий циліндр! Але в мене всевиявилося чудово! І мотор працює як годинник! Не гірше ніж новий! Тому раджу вам, при можливості, зняти піддон і подивитися на станкорінного вкладиша на четвертому циліндрі, і якщо є знос топоміняти і уникнути проблем з двигуном!
А так у нас дуже хороший мотор! І нормально ходить навіть на ст2+та великих навантаженнях! Якщо його нормально, грамотно тасвоєчасно обслуговувати, і не економити на якісному маслі табензині! І до речі, якщо хтось не знає, то на сучасних моторах, наприклад БМВ, заміна вкладишів на високофорсованих навантаженихмоторах на пробігу 100 тис+, вважається нормою! І заміноюрозхідника 😁 а не поганим мотором))
Тому я вважаю що G4KF - відмінний мотор який у стоку, легкоперетравлює навіть 360+л.С. І 510 nm чому є підтвердження! І тількикриворукі чіпувальники і халатне з ним звернення призводять допередчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав)) Слідкуйте за своїмимашинками і вони завжди будуть приносити вам радість! Успіхів вам ірівних доріг!

"

Також купив новий нульовик K& N у штатне місце та комплектчищення та просочення до нього

Ну і за підсумком, заміряв копмпресію в моторі, тут головне щобвона була рівна у всіх циліндрах, і знаходилася в межах норми, такяк може відрізнятися на гарячу та холодну, але рівною має бутизавжди! Особливо навантаженим є четвертий циліндр! Але в мене всевиявилося чудово! І мотор працює як годинник! Не гірше ніж новий! Тому раджу вам, при можливості, зняти піддон і подивитися на станкорінного вкладиша на четвертому циліндрі, і якщо є знос топоміняти і уникнути проблем з двигуном!
А так у нас дуже хороший мотор! І нормально ходить навіть на ст2+та великих навантаженнях! Якщо його нормально, грамотно тасвоєчасно обслуговувати, і не економити на якісному маслі табензині! І до речі, якщо хтось не знає, то на сучасних моторах, наприклад БМВ, заміна вкладишів на високофорсованих навантаженихмоторах на пробігу 100 тис+, вважається нормою! І заміноюрозхідника 😁 а не поганим мотором))
Тому я вважаю що G4KF - відмінний мотор який у стоку, легкоперетравлює навіть 360+л.С. І 510 nm чому є підтвердження! І тількикриворукі чіпувальники і халатне з ним звернення призводять допередчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав)) Слідкуйте за своїмимашинками і вони завжди будуть приносити вам радість! Успіхів вам ірівних доріг!

"і тільки криворукі чіпувальники і халатне з ним зверненняпризводять до передчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав))Слідкуйте за своїми машинками і вони завжди будуть приносити вамрадість! Успіхів вам і рівних доріг!
"і тільки криворукі чіпувальники і халатне з ним зверненняпризводять до передчасного ремонту! Дякую всім хто дочитав))Слідкуйте за своїми машинками і вони завжди будуть приносити вамрадість! Успіхів вам і рівних доріг!