Напевно кожен власник М62-го двигуна стикався з проблемою виходу зладу дорогого водяного генератора і подальшої його заміни або я вдалекому 2016 році (або ж кінець 15го) вирішив цю проблемукардинально і раз і назавжди.Був встановлений генератор від двигунам62 не TU на якому йшли старі добрі повітряники які не виносилимозок.Можливо б і водяні генератори не виносили мозок але зурахуванням того що м62 гарячий двигун то вони мруть дужечасто.Якщо ж ви не бажаєте розлучатися зі своїм водяним генераторомабо це дуже трудомістко то проблема вирішується банальною заміноюна холодний термостат від М67 двигуна який встає болт він на ріднемісце.
>
Для переробки під такий генератор вам знадобиться:
— Власне сам генератор повітряного охолодження;
< br> - передня кришка ГРМ від двигуна М62 не TU;
- якщо у вас АКПП то потрібен радіатор охолодження від дорестайлтачки замість рідного теплообмінника (охолодження АКПП правильнопрацювати не буде і приведе до виходу її з ладу )
— докупити трубку (вказана на фото) від комплектації з МКПП абозаглушити виведення шланга на теплообмінник АКПП.
— ну і заглушити один висновок трубки охолодження яка йде нагенератор.<
Ось власне і вся переробка.
Коментарі7
Вітаю 🖖 підкажи будь ласка, куди виходить шланг о.ж генератора, який ззаду корпусу, у мене він заглушений, не можу знайти схему ні де 🤷♂️
Схема в каталозі є і цілком легко знаходиться. У Х5 воно помоєму заглушеним і має бути
Супер 😁👍Я TU не розглядав через гени та ваноси, але таку б я вже надивився б, якби продавалася б ))))) я свою в 2015 якраз таки і купив, у січні місяці.
Та якщо стукіт Ваносов прибрати то це зовсім інша машинка. Принаймні я це відчув на своїй.
Прикольно!Тож наприкінці 15 року після покупки авто і зайнявшись мотором про це розмовляв з багатьма знаючими, стверджували, що просто так не підійде. Знадобляться токарні роботи.
Жодних токарних не треба. Єдина токарна робота це гвинтик латунний на патрубк😂
Це в 15-му році десь і робилося.