Ремонт зчеплення

Ех, мій 407 "захворів"...
Став все більше помічати, що на нейтральній передачі чую шум укоробці, а коли вичавлюєш педаль зчеплення - він пропадає. Плюс доцього, чомусь не завжди включалася задня передача з першого разу.що один трос "наколханий" попереднім власником, тому вирішенозамінити і троса куліси.І так, що придбано:- комплект зчепленняValeo 826345 (made in France) в якому йде вичавний підшипник SKF.Ціна комплекту - 144 $;
— троси куліси (оригінал) 2444 CJ і 2444 СP — 119 $;
— напрямна первинчастого валу КПП (оригінал) 2105 35 — 13 $;
<
— вилка вичавлювання зчеплення (оригінал) 2117 66 — 17 $;
— кульовий шарнір вилки зчеплення (по народному — "яблуко") (оригінал) 2120 50 — 5 $; > - сальники півосей (правий і лівий)3121 46 і 3121 44 - 7 $; - сальник штока вибору передач (куліси)Corteco 07033419B - 3 $ (чому Corteco? Читаємо тутhttps://megadriver.org/logbooks Автору дякую за пост! );
— олія трансмісійна Total Transmission Gear 75W-80 2л. (на замінуTotal Transmission BV 75W-80) — 14 $.
Прикладаю фото по запчастинах. >

Коли розкрили зчеплення, то виявилося, що вижимний підшипник щебільш-менш був "живий", а от убита була маточина веденого диска -мала люфт, прокручувалась і шуміла, коли була нейтральна передача.Та й самі фрикційні накладки били вже зношені. Але більше здивувало "колгосп" попереднім власником троса куліси…Тепер розумію, чому умене задня передача погано включалася…

Ось такий колгосп…

Але тепер зі зчепленням повний порядок!