Усім доброго часу доби, запис швидше за все буде нагадуванням длямене коли наступного разу змінювати масла.
Взагалі для заміни масла в коробці нам знадобиться масло 4 літри "титан робив я часткову заміну як і рекомендує опель, розігрівкоробку до робочої температури, температуру дивився по опкому, потім накидним ключем на 22 відкрутив зливну пробку, злив близько3800 грам масла чорного але без запаху гару закрутив пробку назад, кільце не міняв, на газовій грілці нагрів старе і закрутив.
А ось тепер найцікавіше починається, тому що у мене 3.0 v6 дизельдоступу взагалі нікчему немає і тут нам треба відкрутити пробку зрівнем, а підлізти туди рукою ніяк довелося знімати кріпленняакумолятора і патрубки з турбіни і інтеркулера і як я відкрутитиболт ключем на дванадцять і вийняв щуп масло заливав за допомогоюшланга і двох літрової баклажки, залив 4 літри саме ставрівень.
після заміни масла перемикання сталі м'яг ривків, масло заливав "титан", в мотор заливав також "титан" 5-30. > Запчастини нафото:D1024Запчастини на фото:6PK1920Запчастини на фото:AF1624, C33189, GB9527, WA6783
Коментарі12
а навіщо трубку від'єднували? ти заміну робив методом витіснення?
так.
я так розумію ти зливав стару олію з коробки, заливав 4 літри нового в піддон, а потім в розріз радіатора поєднував слив і через інший патрубок заливав нове до того часу, поки з іншої трубки не політ нове?
зливали з трубки знизу на працюючому моторі, перемикаючи селектор у різні положення. Заливали зверху.
поки не політ свіже?
ага
дякую, треба буде і собі так спробувати)
там їх дві трубки, я точно не знаю як, робив майстер, а не я
впринципі де подача де обратка я розберуся, там складного нічого немає
дякую, планую, ще двічі замінити через 500 км
я відразу 3 заміни по 3 літри робив на станції, але потрібно від'єднувати трубку знизу коробки
злив близько 3800 грам олії чорної але без запаху - ще пару замін роби, кожну через тисячу-дві км.