Пожежа

Березень 2011 року, вечір вівторка… Батьки поїхали до м.Харків (віднас це 200 км) ., відкривають капот — горимо! Насамперед батьковідкинув клему АКБ, перекрив газ (їхали на газі, бензонасос був всюдорогу відключений — щоб не працював заздалегідь), почали гасити.т. Ч. Вогнегасниками, землею, ковдрою та іншими підручнимизасобами).Кузов не постраждав — але під капотом все, що було неметалевим, поплавилося. Евакуатор, гараж. І почалися два місяцівідновлення.
Викинули всю проводку під капотом, все пластикове замінили масузапчастин:радіатор, привід акселератора, високовольтні дроти, ремінь ГУР, а також свічки, комутатор, електронні блоки, компресоркондиціонера+патрубки та інше, а заразом — масло в КПП, сальник КППна півосі.
АКБ залишилося — Бош Сілвер так просто не здається :) Струм, напруга — все в нормі, перевіряли.
Щоправда, рідний аркуш шумки на капоті викинули — ставнепридатним.
/>
Батько все робив сам - ох і намучався, особливо з проводкою. Протевсе було зроблено на совість, для себе. Перебрали під капотомбуквально ВСЕ.
Як потім з'ясувалося - після заводу двигуна не перестав крутитистартер - і тому перегрівся провід, спалахнув - ну і ось підсумок.Стартер, до речі, теж, перебрали, профілактували, поміняли все.
Після того ніяких нагадувань про неприємність не було — все як іраніше працює як годинник :)
<
Плюс до всього поміняли всі гальма "по колу" — нові диски таколодки, гальма (брембо-перед, Роадтаун — зад, колодки ФеродоПрем'єр).
На перед диски поставили від версії SV24 - Вони більше в діаметрі(273мм проти 268мм, здається) і за товщиною (на 4 мм десь), природно, замінивши супорта. Гальма (після притирання) сталипомітно кращими.
Ну і зовсім заодно поміняли шини — за співвідношенням ціна/якістьвзяли новенькі Hankook Optimo K415.
Разом вийшло близько 2000 доларів США (продавати машину тоді непланували, не збиралися). Ось фото процесу ремонту… Бажаю нікому нестикатися з такою проблемою. Удачі на дорогах, друзі! :)