Приїхав днями, замовлений раніше, синезуб-адаптер для читання данихза протоколом ОБД2. Про нього нижче і хочу розповісти.
Отже почну з того, що поставляється цей девайс в комплекті зміні-сд, який, зважаючи на цінність його жареного, можна відразу жвказати вогню.Кілька рятує ситуацію упаковка - спеціальний, пухирчастий пакетик. Світлодіодами, одягненою в прозорий пластикКоротше на вигляд – звичайна дрібничка. Ніяк не заважає (зазордобрих сантиметрів 15 до ніг) і зовні абсолютно не помітний.Якщо вине майстер заглядати під спідниці, звичайно, тому відразу ж виявиві мінус таких габаритів - витягати його вельми садо-мазо, тому щойого не видно, і немає можливості вхопитися... Коротше засувку явиламав з другого разу – сила є, розуму не треба. Ролі, щоправда, це не грає абсолютно ніякої, оскільки адаптер дуже щільно сидить угнізді. Після підключення необхідно налаштувати з'єднання – сканприймачем, підтвердження пароля та вибір передавача в самійпрограмі – я використав поки що горезвісний Torque Pro. Завідгуками найтямущіший, хоча є ще, як мінімум 3-4 вартих увагипрограмуліни – доки руки не дійшли потішити. Відос роботи можнаспостерігати, на будь-якому відео-хості, вбивши запит з тегами. Впринципі до самого адаптера – претензій немає. Програма теж не хочепрописати автору лікувальну клізму окропом. Є правда одне АЛЕ –затримка інформації, що виводиться. Видно вона тільки при роботітахометра - дані на аналоговому штатному пристрої обганяютьпоказники, що виводяться на екран. Усього на десяті частки секунди, але розрив є. Я так і не зрозумів причину:швидкість передачіканалом блутус, особливості адаптера, задум задуму програми або ЕБУабо ж інертність штатних приладів - хз. Може, все в купі. Убудь-якому випадку - помітно тільки на тахометрі, в інших режимах -ролі не грає. Додатково встановлював плагіни - кастомний дешборд ішифт лайтс. Як іграшка - дуже навіть. Сканування на помилки тежвідмінно працює - у себе не знайшов, а ось на теані чек погасила. ЗPid поки не розбирався, так як за незнанкою це просто відміннетренування для сфінктера і не більше. Що я собі почерпнув нового? По-перше, моментальна витрата, в момент торкання - близько 56літрів. Дуже радий.Навіть я менше закладаю за комір у вихідні. Угодину двигун на шістьох вижирає близько 2 літрів – це на холостомуходу. Трохи меншої яриза подруги, коли вона рухається в змішаномуциклі. І про температуру ОЖ:за три години спостережень у русі, температура не піднімалася вище 87 градусів. Тільки наприкінціпоїздки, на стоянці, вдалося досягти 92. Висновок? В наявності фактнедогріву, а отже, ЕБУ коригує суміш, щоб таки догріти до робочоїтемператури двигун, спалюючи тим самим тонни нафти.
Що картоночку від газика позичити? ..
>
Такі справи. Усім світу, весни та блаблабла.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.