Шумоізоляція. Моторний щит. День третій та четвертий

Вчора я нарешті відтер останні шматки штатного бітуму з підлоги татунелю. Під кінець уже хотілося викинути шпатель у вікно і ставитивсе як є)). Коротше що я вирішив робити зі підлогою Буду повністюзнімати фарбу і обробляти цинковим ґрунтом.Можна звичайнообмежитися лише усуненням проблемних місць і все, але дуже нехочеться щось пропустити та й шпатель залишив кілька глибокихслідів. > Сегодня вже день пройшов веселіше.Насамперед я заробивгерметиком щілину між стиком, з якого постійно капала вода підкилимок водія і на цей же герметик посадив гумову пробку з бокумоторного щита, думаю мало хто про неї знає, а вона з часом починаєвідвалюватися від кузова.Проводи, які бовталися починаючи віддверей і закінчуючи торпедою, я обмотав у ганчірку термостійкуізоленту, тепер все по феншу)).Так потихеньку справа дійшла дообклеювання моторного щита.Тут я вже отримував задоволення відпроцесу.Вібра досить пласти лягати на нерівну поверхню. Майже всюплощу я закотив SPT 3мм, тільки на бічні фільонки в деяких місцяхприкотив двійку. Поки пішло лише два аркуші, але я не все встигзаклеїти. З чого люди кажуть, що на моторному щиті немає місця, деможна приклеїти вібру? А це я ще не дістався торпеди. Там, до речі, окрема історія буде. Знайшов, що там торохтить. Виявляється назаводі, інженера не могли придумати як підсилювач нічого іншого, якдві алюмінієві розпірки закріплені до кронштейнів на заклепки.Зрозуміло, що згодом вся ця справа розбовтується і починаєторохтіти… марення. У наступних записах покажу все на фото, колишумитиму саму торпеду. Дрібниці, на які слід звернути увагу.