Точно так само і я постійно про це думав, сумнівався, і головнийсумнів — а що якщо раптом увалює мотор цей чіп, що якщо закінчитьсятурбіна через нього і т.Д. .
Для себе визначив просту істину - чіпувати мотор варто тільки втому випадку, якщо ви впевнені на всі 100% що ваш двигун справний.Так само варто розуміти що ви хочете отримати від чіп тюнінгу Хтохоче люто валити на всі гроші, комусь просто потрібно додатиеластичність і комфорт. Двигун я чипував у січні, тому вже пройшлодостатньо кілометрів і часу щоб скласти об'єктивну думку. Для себея вибрав перший стейдж, чого мені для повсякденного життя цілкомвистачає, і на ресурс двигуна це ніяк не позначиться ( варторозуміти що якщо ви їздили до чіпа спокійно, а після чіпа ви простотиснете постійно на акселератор тому що машина поїхала, то звичайношанси валіть мотор більше) якщо ви їздите плюс мінус у тому жрежимі що й раніше.
> Витрата - він зріс. Але цілком можливо, що він виріс черезвідключене програмно ЄДР. Так як машина чіповалася взимку, то напрогрівах на холостому ходу горючки почало лити більше, увійшовши вприховане меню видно, що моментальна витрата на годину збільшиласяна холодному моторі в порівнянні зі стоком, проте при прогрітомудвигуні до повністю робочої температури - все абсолютно однаково зістоком. Загалом на даний момент витрати по місту збільшилисяприблизно на 1 літр. Витрата трасою — на тому ж рівні, можливонавіть нижче.
При швидкості в 110 машина з'їла 4, 5 літра на сотню (300 км утакому темпі їхали), потім шлях назад пройшов зі швидкістю 150-180, У такому режимі пішло 6 літрів на сотню. Всього за 640 км шляхупішло 34 літри, із середньою витратою 5.3/100.
Загалом витрата плюс мінус на тому ж рівні.
Всі питання, що цікавить, — як валить, динаміка, еластичність…
Відповідь — валить. Ну як порівняно зі стоком. Динаміка до сотніскоротилася більш як на секунду. У дисципліні 0-160 поменшало5+секунд. Еластичність на трасі при різких обгонах каравану з фурзначно зросла. На швидкості 120 сміливо виїжджаєш на обгін 3 фур, іна виході спокійно йдеш 180-190, машина йде легко і не вимушено, при цьому не завжди на трасі скидає передачі вниз, тому моторувистачає тяги.
У місті так само значно більше комфорту та спокою, моментів зперемиканням коробки в спорт практично не стало, все простонатиснув — поїхав.
Температура ОЖ, Масла — все на колишньому рівні.
Мені був інтерес процес, як саме проходить чіп, я на цю темупоспілкувався з Олексієм (CEBEP-SPB)
взяв прошивку під мій мотор у нього, і залив її з комп'ютера вмашину сам (стокова залишилася у мене, і можна відкотити будь-якоїмиті). Також фізично нічого не вирізалося, машина залишилася вцьому плані стік. Вони з труби не спостерігається, чорного серпанкутеж. Результатом я залишився задоволений, за відчуттями в мотордодали об'єму мінімум пів літра-літр. Чи варте воно того? - Моядумка так. Але знову-таки, я за перший стейдж, максимум другий призаміні кулька щоб уберегти турбінку. Далі - мотору як на мене важкобуде, і вже краще брати дійсно інший двигун, 3літровий турбодизельз великим потенціалом на подальші доробки, з великим запасом)
звичайно. (заміри були на вологій дорозі, 17 колеса, зимова гума, пристойно буксувала - це видно по миготливій лампочці).
Коментарі20
Як колишній власник F30, що має досвід водіння на коробочці на ст.1 і ст.2, на кострубатому і на грамотному чіпі, можу сказати, що збільшення витрати при всіх інших рівних - поганий знак! До того ж якщо з'явилися якісь затупи, стусани, вібрації, приз...
Затупів, стусанів і іншого немає, мотор працює рівно. Поки мотор холодний то витрата на годину трохи вище, при робочій температурі немає. піде, грітися буде менше. З приводу ЄДР, читав жодного разу що на холодну за відключеного егр у людей більше мит...
Витрата на холодну на дизелях БМВ більше завжди через наявність електрофена обігріву салону та інших обігрівів. Коли витрата навіть на ХХ накатом показує іноді 3 л/сотку.
Підтверджую, взимку середній на 0.5 збільшився в середньому. Дзеркала, кермо, дупа, доп обігрів, скла, сам прогрів, все це збільшує взимку витрата пристойно.
Я на чіпі Олексія проїхав уже майже 80 тисяч кілометрів. У планах зробити у нього st2.
і не відригнув мотор.а який загальний пробіг у машини?
228 тис, чіп робив у 151
зазвичай міряють 100-200 щоб зрозуміти прихід від калібрування) і на щось типу драги.
Так, але завдання не стояло 100-200) хоча і тут швидше. Рекордів я не б'ю, але вже пристойно додалося, для експлуатації в реальному житті стало краще
Чипую всі свої машини, як зашморг з горла зняти )) Без фанатизму, St1. Деякі по 100т + відходили, нуль проблем.
Чиповка дизеля - це перше, що потрібно робити після видалення ката/сажевика! Друге це глушити егр
Звичайно чіп не варто, якщо не хочеш скоротити ресурс двигуна. Потрібно всім пам'ятати і мати запас грошей 💵 на випадок передчасного виходу з ладу двс. Так як гарантій тобі не дають усілякі чіпувальники. Для них це легкі гроші. У загальній масі вони ...
Ну ось, знову нічим не обґрунтована думка. У чому небезпека першого стейджу для жтого мотора? ( Нагадаю що 325 дизель йде з тим же блоком, головою, але 2 турбіни, і в стоку видає набагато більшу потужність ніж 320, тобто інженерами там все прорахован...
Достатньо обґрунтування те, що тачка якщо гарантійна відмова в гарантії. Те, що тобі на перший погляд однаковим двс не означає, що в дрібницях відмінностей немає. і т д додатковий радіатор на масло і т д це не обов'язково про ваш випадок, але загалом...
Ну я ж говорю про саме цей двигун (в дизельному 320 і 325 однакові поршні, коліно, в бензині 320 і 328 різні). І про перший стейдж. + то ресурс скоротиться. У моєму випадку додалося близько 40-45 к.с. При цьому коробас свідомо розрахований на великий...
Коли це коробас на двадцятому дизелі став розрахований на 560 моменту)
можливо трохи помилився, сам поліз наново читати і у дизеля коробка тримає більше). Але навіть при 500 НМ залишається запас, тк мотор на першому стейджі не дає 500.
Ваги не розвалюються? Та прям випускають, із запасом міцності, щоб кроїльники жлобісти купували 1.4 і до 2.5 роздмухували. 🤦🏻♂️Те, що відбувається зміна роботи ПО мотора це вагомий аргумент автовиробника зняти з гарантії. Будь-який адекватний. Не бр...
у вас є своя думка з цього приводу, і воно має місце бути) знову таки, все залежить від налаштувань, і від двигуна на якому були зроблені зміни) ВАГ 1.4 то ту при чому? 1.8 - 2.0, нормально вони їдуть, на ресурс двигла скарг не було у людей, коробас ...
Який вона у тебе відкатає? Без чіпа в даний час 150-200 не ходять мотори, а ти тут зі счіпом зарікаєшся 🤦🏻♂️ Дуже багато факторів у сукупності на ресурс впливає! Відповідно навіть при продажі на автопідборі машин ніхто як у рекламі не говорять (моя ...